MPS - این چیست؟

گاهی اوقات خودروسازان آمد تا با نام عجیب و غریب برای اتومبیل خود را. برخی به نام یک ارزش ادبی اضافی، مانند "MS"، "GTR"، "MPS". این طراحی می ایستد به یک دلیل. معمولا در نتیجه علامت "به اتهام" نسخه ای از اتومبیل های غیر نظامی. امروز ما در یکی از این موارد، یعنی نگاه "مزدا MPS." خیلی جالب خواهد بود.

طرح

تولید کننده ژاپنی دو "مزدا MPS." منتشر کرده است این هاچ بک به اتهام بر اساس "دسته سه تایی" و صندوقدار. در حالت دوم بر اساس مزدا 6 ساخته شده است. نسخه MPS عملا به مدنی خارجی یکسان است. این کل "ترفند" است. پس از دیدن جریان طبیعی، گیاهی "مزدا"، هیچ کس حدس می زنم در مورد آن مشخص می شود، teristics. اما به محض راننده به فشار پدال گاز به عنوان "ضربت سخت زدن" من برای چند ثانیه در نقطه سیاه و سفید در تلاش است. اگر ما MEA از سری سوم در نظر بگیرید، از ویژگی های متمایز در اینجا اپتیک زنون، کمی سپر اصلاح شده و پایین دامن باد کوچک است.

فقط طرفداران واقعی "مزدا" خواهد قادر به تشخیص این خودرو از معمولی، نسخه غیر نظامی باشد. همین امر به سدان. در اینجا تمام چراغهای جلو از نقطه همان، پنجره مشبک رادیاتور با آیکون با نام تجاری قابل تشخیص و هود مطرح شده است. تنها در مورد آنچه می تواند به رسمیت شناخته نسخه متهم از MPS - در بزرگ چرخ های 18 اینچی بر روی لاستیک های کم اطلاعات عمومی است. و این چرخ هر دو سوم و سری ششم هستند "مزدا MPS." با وجود سال خود را از انتشار (که 2005 هفتم و 2006 هفتم برای سدان و هاچ بک، به ترتیب)، دستگاه نظر می رسد کاملا شیک و مدرن. این ماشین همه کاره است و مناسب برای هر دو جنس قوی و ضعیف تر است.

ابعاد، ترخیص کالا از گمرک

همانطور که برای ابعاد، سدان دارای ابعاد زیر است. طول 4.76 متر بود، عرض - 1.78 متر، ارتفاع - 1.43 متر. هاچ بک pokompaktnee بود. بنابراین، طول 4.4 متر بود، عرض - 1.76 متر است، اما ارتفاع - 1.46 متر است، که کمی بالاتر از صندوقدار. فاصله از زمین - یک مشکل شایع در هر دو "دسته سه تایی"، و برای "شش". بدون بارگذاری آن در حدود 15 سانتی متر بود. و اگر MPS هاچ بک به نحوی با بی نظمی مقابله با توجه به برآمدگی های کوتاه، سدان است که اغلب به آستانه با توجه به فاصله ی دو محور طولانی حرفهاش. با این حال، عنصر اصلی از این ماشین آلات - صاف آسفالت.

سالن

قسمت داخلی نیز بسیار متفاوت از تخلیه نمی کند. استثنا تر و تمیز قرمز بر روی داشبورد و کنسول مرکزی است. ضبط کاست و "krutilki" سیستم تهویه مطبوع به رنگ قرمز روشن است. پانل ابزار شامل سه "خوب"، به وضوح از هم جدا. در هر طرف - مناسب دکمههای پنجره برطرف کننده و حفره های بزرگ برای سخنرانان. موسیقی در "مزدا" برای تلفن های موبایل بسیار خوب است. اما کیفیت پلاستیک در همان سطح باقی مانده است. با این حال، اضافی ماشین منزوی سر و صدا ضرری ندارد. حجم تنه در "دسته سه تایی" - 290 لیتر است. سدان قادر به جا به 455 لیتر توشه.

ویژگی های فنی "دسته سه تایی"

بنابراین، اجازه دهید ما برای اولین بار جوانترین MPS سری در نظر بگیرید. پتانسیل کامل از "مزدا" پنهان شده است در زیر کاپوت. به "مزدا 3 MPS"، موتور حجیم تر و قدرتمند دیگر مطرح شد. این چهار سیلندر واحد بنزین توربو و تزریق سوخت است. حجم کار از مرتفع - 2300 سانتی متر مکعب است. حداکثر قدرت - 260 اسب بخار است. گشتاور در سه هزار دور در دقیقه - 380 نیوتن متر است.

به جهان در سال 2006 برای مزدا 3 منتشر MPS-فقط "پاره پاره" متجدد "مرسدس" و "بی ام و". این یک موفقیت واقعی برای تولید کننده ژاپنی بود. برای اولین بار او مجموعه ای از یک موتور توربوشارژ برای سریال، ماشین ارزان قیمت. این خودرو شد پاک کردن بینی خود را، حتی بخش حق بیمه در شرایط پویایی. همانطور که برای شماره های خاص، برای متفرق کردن صدها نفر در زمان تنها 6 ثانیه صورت گرفت. حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعت بود.

دستگاه مصرف سوخت بالا بود. نرخ شهرستان بود کمتر از 13 و نیم لیتر است. در سیکل ترکیبی، به "دسته سه تایی" جا به ده بالا. به هر حال، تنها بنزین 98 اکتان مناسب برای این موتور می باشد. برخی از مجموعه ای به "مزدا" تجهیزات گاز سیلندر و به منظور صرفه جویی. پس از همه، عدد اکتان LPG - بیش از یک صد. این به این معنی است که سوخت مناسب برای استفاده در موتور از این نوع است. اما بسیاری از چالش ها در مورد HBO در موتورهای توربوشارژ پیاده روی در میان رانندگان است. با این حال، این اغلب می توانید بر روی متهم "جنگل" و اتومبیل های دیگر صنعت خودرو ژاپنی یافت می شود.

مشخصات فنی "مزدا 6 نمایندگان مجلس

این دستگاه یک سال زودتر از "دسته سه تایی" است. در اینجا موتور 2260 سی سی با میل بادامک بالاسری نصب شده است. واحد ظرفیت 260 اسب بخار بود. با ویژگی های مشابه سدان (گشتاور در "سه" و "شش" یکسان است) در پشت در پراکندگی نیم ثانیه. واقعیت این است که محدود کردن وزن از ماشین بالاتر بود. این تا حد زیادی عملکرد دینامیکی تاثیر می گذارد. در ضمن، حداکثر سرعت نیز پایین تر بود و 240 کیلومتر در ساعت بود. با توجه به مصرف سوخت، پایین ترین رقم شهری 14 لیتر بود. در صاحبان مسیر جا به 8.2. در ماشین سیکل ترکیبی مصرف 10 و نیم لیتر است. به اندازه کافی عجیب، اما موتور توربوشارژ برای طراحی بنزین اکتان 95.

انتقال

"» مزدا MPS در مدل سدان و هاچ بک مجهز به گیربکس است. این مکانیک در شش مرحله از آنجایی که این نسخه های ورزشی است، انتقال اتوماتیک در اینجا نیست. اگر چه همان آلمان اغلب دستگاه در نسخه های AMG استفاده می شود.

شاسی

سیستم تعلیق در هر دو محور است مستقل بوده است. جبهه ایستاده نوع دندانه دار کردن "مک فرسون" نوار تثبیت کننده، و همچنین به عنوان بازوهای جناغی عرضی است. تعلیق مستقل عقب بر روی لینک طولی و عرضی. همچنین در اینجا فنر و کمک فنر تلسکوپی شوک هستند. در حالت دوم به طور جداگانه، واقع در دندانه دار کردن. همانطور که برای نوع درایو، در حال حاضر تفاوت وجود دارد. به عنوان مثال، سدان مدل اندازه گیری دیسک چرخ جلو با امکان اتصال محور عقب از طریق یک جفت چسبناک بود. اما هاچ بک مجهز به دیسک چرخ جلو بلامنازع. گشتاور به محور عقب منتقل نمی شود. همانطور که برای ترمز در هر دو محور هستند نوع دیسک، و علاوه بر تهویه مناسب. اما نسخه ای از سدان دیسک های غیر بادی در عقب بود. بقیه تفاوت در سیستم ترمز است.

نتیجه

بنابراین، ما در بر داشت کردن آنچه که "مزدا MPS." همانطور که می بینید، آن ماشین بسیار سریع "از مردم است." اما از پیشگامان این روند "هچ داغ" واقعا آلمانیها هستند. این است که با "فولکس واگن گلف GTI" این تولید کنندگان مسابقه شروع شد. در حال حاضر این دستگاه های بسیار محبوب در میان مردم هستند. پس از همه، همه کس این فرصت را به خرید یک کلاس لوکس اتومبیل و یا ورزش ماشین گران است. به برخی از آن فقط لازم نیست. فقط "byudzhetku" متهم می شود، که هر چیزی ایستاده از جریان کلی قادر به رسیدن به هر prisportivlenny "مرسدس" و "بی ام و" خواهد بود.