Depressurization از هواپیما چیست؟

حتی کسانی که به خوبی با قوانین فیزیک آشنا شده و به درک چگونه است که توده ای از آهن را به هوا، گاهی اوقات هنوز هم احساس تفکر ناراحت کننده در پرواز که بین آنها و زمین سخت 10 کیلومتر است. چه چیزی را از مردم شهر عادی صحبت می کنند؟ مسافران عادی وحشت زده حتی کلمات "depressurization هستند کابین هواپیما"، نه کاملا درک آنچه در آن است و آنچه در آن تهدید می کند.

در پرواز

کلبیون شوخی که نباید ترس از هواپیما، زیرا هر یک از آنها یک راه یا تماس دیگر به زمین است. اگر شما از آن فکر می کنم، تنها DAREDEVILS ناامید به طور داوطلبانه می تواند به ساختار شکننده، که بالا می رود به 10-14 کیلومتر بالاتر از سطح این سیاره به منظور ارائه آنها را به مقصد خود را دریافت کنید. در واقع، آمار نشان می دهد که در طول پرواز می میرند - کار آسان نیست.

بله، می تواند چیزی فوق العاده ای است. با این وجود، کشتی های مدرن و خلبانان خود را به اندازه کافی برای بسیاری از موارد اضطراری، که در گذشته به تراژدی با قربانیان زیادی منجر شد، و حال حاضر تبدیل شدن فقط بهانه ای برای فرود اضطراری آماده شده است. همه سیستم های اتوماسیون تکرار، منحصر به فرد ترین عامل انسانی. اگر تجهیزات را تکذیب کرد، خلبانان با تجربه اغلب هنوز هم می تواند یک فاجعه جلوگیری یا به حداقل رساندن تاثیر آن است. این حال گاهی اوقات مشکل نمی توان اجتناب کرد. چه اتفاقی می افتد زمانی که depressurization از هواپیما؟ آیا ممکن است برای زنده ماندن در این و چه باید بکنید؟

depressurization از هواپیما

در ارتفاع 10000 متر فشار است به طور قابل توجهی پایین تر از روی سطح زمین است. با این حال، بسیار سرد، اکسیژن برای عملکرد طبیعی بدن انسان به اندازه کافی وجود ندارد. نیازی به گفتن نیست که ایده بسیار از یک سوراخ در پوست حتی ممکن است ترساندن با تجربه ترین و آرام کردن مسافران؟ سینمای مدرن آورده حس مشترک به قربانی سرگرمی، و در میان مردم عادی از این نظر است که حتی یک سوراخ کوچک در پوسته از هواپیما، نه برای ساخت و ساز خود را ارائه می شوند، لزوما منجر به مرگ از همه کسانی که در هیئت مدیره هستند. در واقع، همه چیز دقیقا برعکس است - البته، آسیب های پوستی را نمی توان به یک وضعیت کاملا طبیعی نسبت داده، بلکه آن را به عنوان یک فاجعه کاملا اختیاری است. تاریخ می داند که بسیاری از موارد زمانی که حتی نسبتا سوراخ بزرگ در بدنه یک مانع برای یک سفر آرامش بخش کامل تبدیل شده است. بنابراین، آن را کمک می کند تا به درک آنچه با واژه «depressurization از هواپیما" و آنچه در آن در عمل به معنای به معنای.

دلایل

هنگامی که آن را در ارتباط روشن است که چنین depressurization از داخل کابین، شما باید در نظر، شد که با آن می تواند رخ دهد. در وضعیت عادی، به عنوان روشن شده است، بوش است مهر و موم شده و مجهز به یک سیستم حمایت از زندگی خود شامل، به طوری که مسافران احساس بیشتر یا کمتر راحت است. با این حال، گاهی اوقات وضع موجود را شکسته است. دلایل ممکن است هر دو داخلی و خارجی:

• عامل انسانی - مسافر و یا اقدامات خدمه است که به آسیب پوست منجر شد.
• نقص تولید - قطعات معیوب، نقض قانون مونتاژ فناوری، و غیره؛..
• آسیب های اشیاء خارجی - شکستن عمدی یا اتفاقی از ساختار طرق مختلف از خارج؛
• وضعیت اضطراری - شرایطی که تحت آن بار بر روی هواپیما است بالا حل و فصل.

و پس از آن وضعیت، بسته به آنچه اتفاق می افتد، ممکن است کاملا متفاوت را توسعه دهد.

چه خبر است؟

Depressurization از هواپیما در ارتفاعات بالاتر از همه در معرض تهدید مسافران آنوکسی و به اصطلاح خم، و یا بیماری رفع فشار. بر خلاف فیلم فاجعه های متعدد، که در داخل یک هواپیمای مسافربری است که به سختی در معرض خطر به خارج پرتاب کردن، مگر اینکه مطابق با دستورالعمل از خدمه بسته، و یک سوراخ بزرگ است در مجاورت آنها نیست.

در زندگی واقعی، با یک هواپیمای ضایعات پوستی نسبتا کوچک قادر به حفظ یکپارچگی کلی از ساختار، به طوری که اگر هیچ رفع فشار انفجاری وجود دارد، فورا زخمی شدن مردم و منجر به هیپوکسی سریع، وضعیت می تواند به نام به خوبی کنترل شده است. چیز اصلی - زمان به اطلاع افت فشار و کاهش سطح اکسیژن به منظور جلوگیری از از دست دادن هوشیاری از همه کسانی که در داخل کشور هستند و بر این اساس، از دست رفتن کل کنترل.

اثرات

اگر هیچ کس هواپیما depressurization در اولین ثانیه از آسیب فیزیکی پرداخته، به این معنا نیست که خطری وجود ندارد. اگر شما عمل نمی کنند، همه مسافران و خدمه هنوز هم توسط عوامل زیر تهدید:

• دمای پایین - می توانید سرمازدگی، به طور کلی سرد کردن، منجر به مرگ شود.
• خم - آسیب عروقی به دلیل افت فشار سریع؛
• ارتفاع هیپوکسی - مقدار کافی از اکسیژن موجود در هوا.

چگونه از depressurization از هواپیما، بسته به اینکه چگونه آن همه اتفاق افتاده، و برای پرسنل و مسافران است. پرواز را می توان با خیال راحت بدون هیچ گونه عواقب منفی تکمیل شده، و می تواند یک فاجعه، حتی اگر ضایعات پوستی به حداقل بود. خوشبختانه، به عنوان یک قاعده، آن همه خوبی به پایان می رسد.

اقدامات امنیتی

حداقل نقش را در چه پایان می رسد depressurization از هواپیما، نمایشنامه، چگونه با دقت هر دو هواپیما و خدمه آن انجام عملیات پیش از پرواز نیست. این نقش مهمی را ایفا طیف نسبتا گسترده ای از عوامل است: عملکرد صحیح، خوب فکر کردن طراحی، خدمات به موقع، بازرسی های منظم، و غیره ...

هواپیماهای مسافربری مدرن با تعداد زیادی از سیستم که به طور مداوم در طول زمان پرواز نظارت بر دولت این هواپیما مجهز شده است. در حضور خلبانان تجربه مناسب برای متوجه حتی مشکلات جزئی و انجام اقدامات لازم برای جلوگیری از پیامدهای منفی. اما بسیار مهمتر، چه خواهد شد در چند ثانیه اول وقتی که یک تغییر ناگهانی و جدی انجام شود. بنابراین، هر هواپیمای مدرن مجهز به ماسک اکسیژن خاص به طور خودکار بیش از صندلی در رفع فشار اضطراری خارج شده است. آنها مهماندار هواپیما کار در آغاز هر پرواز در این دوره از داستان ایمنی نشان می دهد. اما این همه نیست.

اقدامات خدمه

چرخش از هیپوکسی حاد - جدی ترین مشکل با depressurization سریع کمبود شدید اکسیژن، که باعث می شود تنفس تسریع، و سر است. پس از چند ثانیه که فرد آگاهی دست می دهد، و پس از مدتی شروع فرآیند برگشت ناپذیر در حال مرگ سلول های مغزی، پس از آن ضروری است که اقدامات درست در لحظات اولیه گرفته شد.

پیدا کردن سایش پوست، خلبانان باید در کوتاه ترین زمان ممکن به پایین آمدن به ارتفاع ایمن 3/4 کیلومتر است. در این سطح از اکسیژن برای حفظ حیات و عملکرد نسبتا طبیعی ارگانیسم انسان کافی است.

هنگامی که وضعیت تثبیت شده است، به ارزیابی وضعیت و گرفتن یک تصمیم در فرود اضطراری در نزدیکترین فرودگاه در دسترس لازم است. Depressurization از هواپیما - یک دلیل خوب برای جلوگیری از پرواز چون تضمینی وجود ندارد که تخریب، ادامه می دهد وجود دارد.

مسافران اقدامات

این بسیار مهم است که چگونه رفتار کنند مردم عادی در مواجهه با رفع فشار. در مرحله اول، شما نیاز به آرامش و برای تشدید هراس امکان پذیر نیست. دوم، شما نیاز به دقت گوش دادن به دستورالعمل از کارکنان و اجرای آنها. اگر بالای سقوط ماسک اکسیژن باید فورا آنها را در و کمک به دیگران، در صورت لزوم. علاوه بر این، در طول پرواز به در حالی که در یک صندلی که می تواند شما را از آسیب جدی به عنوان تلاطم و در طول نجات محکم بسته شوند رفع فشار مواد منفجره.

موارد قابل توجه

با وجود این واقعیت است که depressurization از هواپیما - یک وضعیت اضطراری، آن را اغلب اتفاق می افتد، اما تقریبا همیشه بدون عواقب شدید. حال، همه چیز همیشه خوش و خرم ختم نمی شود.

• در سال 2011، در بالای هواپیما در یک پرواز از ققنوس به ساکرامنتو، یک سوراخ در حدود 1.5 متر قطر دارد. بوش با خیال راحت، هیچ کس صدمه دیده بود.
• در سال 2005، در شمال آتن، یونان به عنوان یک نتیجه از depressurization تدریجی هواپیما کنترل از دست داده و سقوط به یک کوه. در همان زمان 121 نفر، از جمله شش خدمه کشته شدند.
• در سال 1988، در یک هواپیما پرواز بر فراز جزایر هاوایی، یک depressurization لحظه وجود دارد، به عنوان یک نتیجه از که یک فضانورد به ضرب زخمی شد. با وجود آسیب گسترده و تخریب ساختار پوست، کشتی با خیال راحت به زمین نشست.
• در سال 2015، 20 دقیقه قبل از فرود در فرودگاه پایتخت، depressurization هواپیما رخ داده است "سامارا - مسکو". هیچ کس صدمه دیده بود.

بدیهی است، رفع فشار خود را آنقدر ترسناک نیست. این همه در اقدامات مناسب از مردم بستگی دارد، با این حال، به طور معمول. بنابراین از دستورات از خدمه را نادیده بگیرد، به ویژه هنگامی که پاسخ در طول پرواز به صندلی برای پوشیدن دارم.