چگونه برای ساخت مترو در مسکو، که در آن برنامه ریزی شده است به ساخت ایستگاه های جدید

ساخت و ساز مترو در مسکو در اواخر قرن 19 برنامه ریزی شده بود. در سال 1875، او ایده ساخت یک خط از ایستگاه راه آهن کورسک از طریق میدان پوشکین و لوبیانکا تا باغ مارینا ابراز نگرانی کرد. با این حال، ساخت و ساز در آن سال آغاز نکرده اند. با توجه به نسخه رسمی، با توجه به غیر اقتصادی رها شده بود.

هنگامی که یک انقلاب کشور وجود دارد و جنگ داخلی آغاز شد، این ایده است که به سادگی به یاد ندارد. به این سوال در 1923 در حال حاضر دولت جدید دولت جوان - اتحاد جماهیر شوروی.

تا به امروز، مترو مسکو یکی از زیبا ترین و امن ترین در جهان است. در همان زمان، تعداد کمی از مردم می دانند که چگونه مسیر دشوار به حال برای رفتن به سازندگان با ایجاد یک خط زیرزمینی برای شروع اولین قطار.

تصمیم تاریخی

در روزهای تابستان اوت 1923 جلسه هیئت رئیسه شورای شهر مسکو، که تصمیم گیری در مورد از سرگیری مذاکرات با شرکت های خارجی در ساخت و ساز از مترو مسکو به تصویب رسید. حکم به رئیس رئیسه L. B. Kamenevym اعلام شد. بنابراین، این ایده که توسط انقلاب و جنگ قطع شد، بیشتر توسعه داده شده است.

یک ماه پس از این دیدار تاریخی از تصمیم شورای شهر مسکو یک واحد ویژه در وزارت راه آهن شهری پایتخت، به نام "متروپولیتن" آغاز شده است. در آن زمان تنها مهندس کارمند KS Myshenkov بود. مسئولیت های او شامل جمع آوری اطلاعات در مورد پروژه های قبل از جنگ موجود است.

انجام کار مقدماتی

در سال 1924، اروپا توسط هیاتی از شورای شهر مسکو سفر کرده بود. هدف اصلی آن این بود که به جذب شرکای خارجی برای طراحی اولین زیرزمینی شوروی. با این حال، مذاکرات شکست خورده است. نیروهای خارجی تا قادر به دریافت وام های بانکی شده است.

تنها در سال 1928، شورای شهر مسکو در مذاکرات مربوط به ایجاد شرکت سهامی، بود که به ساخت مترو شهری مشغول اند. اجرای ایده ساخت یک مترو دعاوی متعدد در مورد کارآیی اقتصادی را در این پروژه جلوگیری کرد. با این حال، آنها خیلی طول نکشید. در سال 1930 پست از دبیر اول کمیته حزب مسکو L. منصوب شد از همکاران نزدیک استالین، کاگانویچ. او بود که کسب و کار منتقل خارج از زمین. جای تعجب نیست باز در سال 1935 مترو مسکو بعد از او نام.

راه حل مشکل حمل و نقل

اگر در روزهای اولیه از مقامات دولت شوروی جوان بیشتر از برای تاکسی ها و تراموا امیدوار بود، به عنوان رشد پایتخت به حرکت در اطراف شهرستان ساکنان به طور فزاینده دشوار شد. در نتیجه، 1931/06/01، ترافیک در Moscow رخ داده است. جنبش در سراسر شهرستان بسته مربا ترافیک عظیمی دارد. این رهبری حزب پایتخت برای ساخت و ساز فوری از مترو را برانگیخت.

Metrostroy - در 1931 یک سازمان جدید ایجاد شد. او حق اولویت برای به دست آوردن منابع مادی و تجهیزات داده شد. رئیس Metrostroi منصوب مهندس راه آهن ص ص Roterta. در همان زمان دولت یک سازمان جدید، که شامل تکنسین ها و مهندسان پزشکان تشکیل شد. این کارشناسان خارجی از کشورهای آلمان، اتریش، امریکا و فرانسه بودند. او ساخت و ساز جدید به طور مستقیم LM کاگانویچ نظارت داشت.

مسائل مربوط به طراحی

برای اولین منطقه خلبان از حمل و نقل انتخاب بخش جدید، با شروع با خیابان روساکووا، د. 13. چگونه برای ساخت مترو در این منطقه؟ واشر انجام راه پاریس، است که، پیدا کردن یک تونل در عمق کم عمق. در این طاق زیرزمینی مسلح با سنگ شکن. در آغاز از مهندسان ساخت و ساز ها از روش برلین که توسط آن برای اولین بار به حفر گودال استفاده نمی کند. در مرکز شهرستان، که در آن ساختمان های متراکم وجود دارد و انجام ترافیک سنگین، آن را غیر قابل قبول بود.

اگر مسئله به راحتی حل و فصل شد، بحث زمان طولانی در اطراف مسئله چه باید زیرزمینی باشد. چه برای ساخت یک لینک حمل و نقل جدید با سیستم عامل های جزیره، و یا به سمت؟ اولین آرایش، که در لندن و پاریس، باید به دقت در نظر گرفته طراحی معماری. اما چنین پلت فرم راحت ترین برای مسافر است. موقعیت جانبی، به تصویب رسید در برلین، آن را ارزان تر و آسان تر در ساخت و ساز بود.

چگونه برای ساخت مترو در پایان؟ مهندسین شوروی ارائه کرده اند که ایده ایجاد ایستگاه های trehsvodchatyh داشتن دو تونل فاصله. برای هر جهت سیستم عامل طرف در اینجا ارائه شده است.

طراحی فنی خطوط مترو اول شامل بیش از یک هزار یادداشت های توضیحی دقیق و نقاشی. پس از بررسی دقیق خود را تایید کمیته مسکو از حزب، 1933/08/13

شرایط شدید

تصمیم گیری در مورد ساخت و ساز از مترو مسکو، مقامات تصور نمی نمود که سازندگان باید برای غلبه بر بسیاری از مشکلات. واقعیت این است که شرایط را برای ساخت تونل بسیار نامطلوب بود. چگونه به ساخت مترو در مسکو؟ پوشش تونل آن را برای کانال عبور از خط Olkhovka، Neglinka، Rybinki و تعداد زیادی از دیگر جریان های کوچک برنامه ریزی شده است. Metrostroevtsy حال استراحت خود ناراحت، و در نتیجه تونل ریخته ریگ روان مخلوطی از شن و ماسه، خاک رس و آب است. آنها فعالیت های زیرزمینی را نابود کرد و شستن دور پایه مستقر خانه های مجاور.

طول مرحله اول، گسترش از "در Sokolniki" به "Komsomolskaya"، و همچنین از "کتابخانه. لنین "به" پارک فرهنگ "metrostroevtsy راه باز برپا شده است. در این مورد، قبل از کار آنها تا به حال به تغییر اطلاعات موجود در زمینه های ارتباطات، حمل خطوط تراموا و نصب پشتیبانی ویژه ایستاده در نزدیکی ساختمان. پیچیدگی در این واقعیت است که شورای شهر مسکو ممنوع غیر فعال کردن ساختمان، واقع در منطقه ساخت و ساز از برق، گاز و آب است. هیچ وضوح وجود دارد و برای جلوگیری از حرکت در خیابان های شهرستان.

چگونه برای ساخت مترو در چنین شرایطی؟ به منظور کیفی و در زمان برای تکمیل کل دامنه برنامه ریزی شده از کار، من مجبور به رفتن به کلاهبرداری های مختلف. بنابراین، برای مقابله با ریگ روان mostostroevtsy زمین با استفاده از تکنولوژی انجماد. برای این که آن را به حفر چاه های منحصر به فرد برای که زیاده روی محلول کلرید کلسیم سرد لازم بود. این منجر به شکل گیری سیلندر یخ که به تدریج رشد و، به هم پیوسته، به صورت یک دیوار ضد آب. تا حدودی بعد، این فن آوری شده برای ساخت آسمان خراش استالین استفاده می شود.

مشکلات منابع انسانی

شرایط شدید، که برای انجام ساخت و ساز، خواستار استخدام کارکنان مجرب. با این حال، ساختار اساسی تکنسین ها و مهندسان راه آهن و کارگران معدن ارائه شد. اینها کسانی هستند که پیش از این هرگز در ساخت و ساز مترو مشارکت داشته اند. علاوه بر این، 80 درصد از کارگران به معدن برای اولین بار در زندگی من فرود آمد.

با توجه به عدم پرسنل ساخت و ساز در metrostroevtsev صفوف بسیاری از کشاورزان و کارکنان بود. ما در بر کارکنان و کارگران به طور کلی از کارخانه ها و گیاهان گرفت. همه این افراد از سراسر کشور به مسکو آمد، یادگیری یک حرفه جدید برای آنها در حال حاضر در محل. کفاشان سابق، خیاط و نانوا سمینارها بودند، گوش سخنرانی مرتب، و تبدیل به کارگران و نصب بتن می باشد.

افتتاح

اولین قطار آزمون بر روی ریل از مترو مسکو 1935/05/02 GA در تاریخ 15 مه در مراسم افتتاحیه از مترو مسکو بود. در آن سال، آن را یک اثری از 11.2 کیلومتر، که سیزده ایستگاه بود. گردونه های ریل دار مترو شامل دوازده ترکیب دو قسمتی. این 48 "A" اتومبیل نوع بود.

اول از همه - مسیر از "در Sokolniki" به "پارک KULTURY" ایستگاه، که دارای یک شعبه در "اسمولنسک" است. قبل از جنگ با آلمان نازی موفق به باز کردن دو خط بیشتر - آربات و Zamoskvoretskaya.

مترو مسکو امروز

چگونه بسیاری از متر در حال ساخت؟ کار ادامه می دهد تمام زمان وجود آن است. علاوه بر این، ایستگاه مدرن حفظ این ایده از موزه درک داخلی. به همین دلیل است مترو مسکو زیبا ترین در جهان است.

چرا ساخت زیرزمینی تا به حال؟ این است که با این واقعیت است که سرمایه در حال تجربه مشکلات ترافیک بزرگ در بخشی از زمین خود را توضیح داد. این است که عمدتا افزایش نقش مترو است، که یک گزینه برنده است، حتی در شلوغ ترین ساعت عجله.

اجرای کارهای ساختمانی

که شرکت در حال ساخت امروز زیر زمین؟ ساخت و ساز از ایستگاه های زیرزمینی از کارگران ساخت و ساز مترو مسکو انجام است که سازمان جانشین برای این منظور در سال 1931. تاسیس ساختار شرکت شامل مدیریت بیست و ساخت و ساز، پانزده که باید مشخصات مدنی است.

که امروز مترو در مسکو ساخت؟ در مقابل به سی سالگی از قرن گذشته، تشکیل شده توسط متخصصین مجرب در سازمان دولت است. این 8500 افراد درگیر در ساخت تونل، نصب و راه اندازی پستها و خطوط کابل، آهنگ تخمگذار و در پایان کار است.

فعالیت برای توسعه مترو مسکو

دولت مسکو یک برنامه خاص برای توسعه مترو مسکو به تصویب رسید. این بخش شامل دوره از سال 2012 تا سال 2020. و برای این پروژه در مقیاس بزرگ برنامه ریزی شده اختصاص داده شود 1.24 تریلیون روبل از بودجه شهرستان. برخی از مشارکت در این حوادث خواهد بود سرمایه گذاران خصوصی. آنها 42 میلیون روبل اختصاص دهند.

که در آن به ساخت مترو در مسکو؟ با توجه به برنامه ای برای 2016، کار در جریان در ساخت و ساز از خط کالینین-Solntsevo است. این جنوب غربی بخشی از مترو است که امیدوار کننده ترین در توسعه سیستم مترو مسکو.

چه ایستگاه مترو ساخته شده بر روی این خط؟ این "مینسک" و "لومونوسوف چشم انداز"، "Ramenok" و "دفترچه در Michurinsk" و "Solntsevo"، "Govorovo" و "Ochakovo" است. این ایستگاه ها استفاده از شهروندان ساکن در منطقه رامنسکویه است. که در آن برنامه ریزی شده است برای ساخت مترو در؟ کالینین-Solntsevo خط کشش به Novomoskovskaya Rasskazovka، Peredelkino و Solntseva.

در میان این آثار برنامه ریزی شده برای 2016 است، همچنین مقدمه ای بر بهره برداری از پنج ایستگاه واقع در مدار تبادل سوم وجود دارد. آن را به بخش های جداگانه ی سرمایه به یک شبکه واحد را لینک کنید. که ایستگاه مترو که در چارچوب از این آثار ساخته شده است؟ این "Khodynka" و "پایین Maslivka"، "پیتر پارک"، "Shepeliha" و "Khoroshevskaya". راه اندازی این ایستگاه به بهره برداری حدود یک چهارم اجازه خواهد داد که به خالی کردن بخش مرکزی مترو مسکو.

در آن برای ساخت مترو هنوز؟ با توجه به برنامه metrostroevtsev امتداد خط لوبلین-دیمیتروف به عهده گرفت. از آن خواهد شد بیش از پنج کیلومتر، که بر روی آن سه ایستگاه جدید باز خواهد شد - "Likhobory بالا"، "دایره" و "Seliger". در هر یک از این دو خروجی ارائه شده است. یک "دایره" تجهیز و انتقال به ایستگاه های دیگر.

مطمئنا، که در آن در حال ایجاد مترو، وضعیت را با حمل و نقل عمومی است قابل ملاحظه ای بهبود یافته است. به سرعت به مقصد خود را در یک زمان کوتاه دریافت قادر به ساکنان مناطق شهری به عنوان Hovrino و بانک چپ خواهد بود. وضعیت بهبود یافته است راه اندازی "Hovrino" ایستگاه.

علاوه بر ساخت و ساز جدید در جریان و تعمیرات بزرگ است. بنابراین، نصب و راه اندازی برنامه ریزی شده از یک پله برقی جدید به "Frunzenskaya" ایستگاه در سال 2016. این به خاطر کم ظرفیت تجهیزات موجود.

"Vykhino" مترو

ایستگاه - یکی از قدیمی ترین در پایتخت. به عنوان یک جزء مهم از بنفش مترو خط، طول می کشد مسافران از سال 1966. بر خلاف بسیاری از ایستگاه های "Vykhino" بالای سطح زمین است. این یکی از مورد اول از مترو مسکو این نوع است.

ایستگاه "Vykhino" (که قبلا "ژدانف") - یک مکان بسیار متراکم. در ساعات اوج، بسیاری از مسافران به سادگی می توانید ماشین را با نزدیک شدن به پلت فرم را وارد کنید. به همین دلیل است که رهبری زیرزمینی تصمیم به شروع در این شاخه افزایش ترکیب. با این حال، این مشکل را برطرف نمی کند. تا به امروز، ایستگاه یک واسطه است. این مناطق منحصر به فرد مسکو با مرکز آن متصل می شود. آن را از طریق "Vykhino" مردم از مجتمع های مسکونی جدید است، ساخت و ساز در حال انجام در حومه از سرعت شتابنده است، به مقصد خود را دریافت کنید. در طول روز، ایستگاه حدود پنج صد هزار نفر را می گیرد. پری از مسیر یک رکورد! این وضعیت منقوش در زندگی از کل منطقه اطراف تحمیل می کند. با وجود این واقعیت است که مسیرهای اتوبوس و واگن برقی باز است، مردم عادت کرده اند به استفاده از حمل و نقل زیرزمینی، که بسیار مشکل ساز هستند.

به همین دلیل است که آن را بسیار در میان مردم محبوب نسبت به دولت مسکو توجه ویژه می پردازد. مقامات شهرستان تصمیم گرفته اند به تجهیز اطراف منطقه ایستگاه واقع شده است. آنچه که در "Vykhino" در مورد مترو ساخته شده است: امروز، بسیاری از ساکنان این منطقه و بازدید کنندگان زیر سوال پرسیده؟ از آن خواهد شد یک گره تبادل خاص، که یک ساختار نسبتا بزرگ است. زیر یک سقف، آن را به روش های به تمام خطوط موجود ارتباط ترکیب. علاوه بر این، به عنوان بخشی از این مجموعه، که یک منطقه از بیش از بیست هکتار را پوشش خواهد داد، خواهد بود نه تنها پلت فرم فرود، بلکه انواع مغازه ها و بازار. سرمایه دستی معتقد است که چنین یک مرکز نه تنها به تسهیل وضعیت حمل و نقل در منطقه، بلکه شرایط زندگی مطلوب برای مردم ایجاد کنید.