ون تمام فلز: طبقه بندی و بررسی غزال "بعدی"

در بخش خودروهای تجاری کوچک را اشغال ویژه کامیون جای فلز. این ماشین ها، بسته به تنظیمات را می توان برای حمل و نقل کالا، مسافر استفاده می شود، و یا در نسخه محموله استفاده می شود. به خصوص مربوط به استفاده از این دستگاه در مناطق شهری است، که در بسیاری از موارد، ممنوعیت بر روی کامیون جنبش krupnotonnazhnikov.

کامیون بندی فلزی

در autostructure کلی تصمیم به اختصاص کامیون جهانی و خاص است. سابق استفاده می شود برای حمل و نقل کالا مختلف بدون هیچ گونه شرایط ویژه است. این کامیون محافظت از محموله را از باران و آسیب های مکانیکی، می توان با پناه گاه و یا مانند فلز ون تولید شده است.

مدل ویژه با مجهز، به عنوان یک قاعده، تجهیزات خنک کننده برای حمل و نقل کالا که به سرعت می تواند بدتر (ترین محصولات). چنین کامیون ممکن است برای حمل و نقل شیرینی و شیرینی سازی، لباس، مبلمان و غیره در نظر گرفته شده. D.

تولید کنندگان وانت

سیتروئن فیات، پژو، سیویل: در صنعت خودرو کامیون مهندسی فلز جهانی شرکت های زیر تولید شده است. این تولید کنندگان خارجی. از ارزش داخلی با اشاره به UAZ، GAZ، MAZ، واز. اجازه دهید ما در جزئیات بیشتری در نظر یک نماینده از صنعت خودرو داخلی.

ون تمام فلز سری غزال "بعدی" - یک گام دیگر از صنعت خودرو داخلی در جاده ها به بازار خودرو در اروپا است. ماشین آلات این فرمت در خودرو هنوز رتبهدهی نشده است: یک موتور خوب احتراق داخلی، کابین جادار، واحد های مدرن در تر و تمیز استفاده می شود. به ویژه با هزینه رقابتی از دستگاه راضی است.

با توجه به ون تمام فلز، که قیمت دامنه از یک میلیون به دو یا چند روبل، هنوز هم می خواهید را به یک انتخاب در حمایت از صنعت خودرو داخلی. با وجود عقب خودروسازان جهان، دستگاه داخلی انطباق با شرایط روسی، مستقل از تحریم های احتمالی بر روی قطعات و قیمت قابل مقایسه برای سرویس و تعمیر خودرو متمایز می کند.

داستان از ماشین غزال "بعدی"

با وجود سابقه نسبتا کوتاه از دستگاه، غزال بعدی شروع به جای از مدل های منسوخ تولید می شود. مثل ماشین قبلی، ماشین ساخته شده یک انقلاب واقعی و یک رقابت تمام عیار به واگن خارجی، که امروز تایید شد.

غزال "بعدی" ظاهر شد قبل از مصرف کننده برای اولین بار در سال 2012، ماشین سال آینده وارد شبکه خرده فروشی. دستگاه قابل توجهی در تمام ویژگی های اصلی افزایش یافته است. این مدل نه تنها در بازار داخلی، بلکه در خارج از فدراسیون روسیه اجرا شده است. تولید تاسیس شده است مدل های غزال "بعدی" را به کشورهای دیگر (به عنوان مثال در انگلستان).

نتیجه

غزال "بعدی" - فلز ون، قیمت که می رسد 1.3 میلیون روبل، رقابت با ماشین فورد ترانزیت، که تقریبا دو برابر هزینه، و یا بیش از 2 میلیون روبل. کامیون حمل و نقل "فولکس واگن" و "مرسدس" و $ 2 میلیون هزینه.، و "رنو" و "پژو" در حدود 1.8 میلیون وجود دارد. تا به امروز، مصرف کنندگان رای با روبل، بنابراین شانس موفقیت یک بعدی غزال جدید از نسخه CMF (تمام فلزی ون) بسیار خوب است. امید است که شرکت های داخلی در تولید کنندگان اروپایی و خارج از کشور متمرکز خواهد شد، جذب همه چیز، چه باید به دنبال: قابلیت اطمینان، راحتی، یک سرویس نسبتا ارزان برای کل مدت عمل،