هوندا NC700X: مشخصات و بررسی

بی ثباتی اقتصادی در سال های اخیر به ارمغان می آورد در مورد تغییر در بازار موتور سیکلت. به عنوان یک نتیجه، حتی آنهایی که تولید کنندگان که اساسا حفظ سطح قیمت بالا، بیشتر و بیشتر شروع به جذب به سمت تولید مدل های کم پایان. به این نگرانی ها و امروز قهرمان گفتگو - هوندا NC700X. بیایید پیدا کردن چه، علاوه بر قیمت، آماده به تعجب متقاطع ژاپنی است!

با یک ورق تمیز

خیلی به ندرت از آن خشنود مدل motoprom جهان ساخته شده "از ابتدا". در مورد ما، همه چیز است کاملا جدید: موتور، طراحی شاسی، به طور کلی، یک موتور سیکلت جدید. در نگاه اول روشن است که شباهت های دوچرخه سواری با مدل های قدیمی تر Crossrunner Crosstourer و اگر کوچک است، اما تنها از نظر طراحی وجود دارد. واقعیت این است که جزء صوفس (جاده) در این مدل در دسترس نیست، اما این است که کمی پایین تر است.

برداشت اول

یکی از مزایای واضح و روشن از دوچرخه است و نه حتی نشستن می تواند پشت فرمان دیده می شود و شروع به موتور. ما در حال صحبت کردن در مورد محفظه توشه، که بر روی سایت از مخزن سوخت واقع شده است. همانطور که توسط طراحان برنامه ریزی شده باید آن را یک کلاه ایمنی، جدایی ناپذیر جا، و آن را واقعا متناسب. با این حال، صاحبان سر بزرگ باید به عرق قبل از کلاه ایمنی آنها هنوز هم در تنه مناسب است. مشکل دوم این است که با به چهره مانند سواران - حذف کلاه تماس. ژاپنی ها ظاهرا این وضعیت پیش بینی و تنه چنین پیکربندی که کلاه تعلق رو به بالا. این امکان به منظور بالا بردن شیشه و جلو چانه کلاه است.

با این حال، ظرفیت بسیار موفق و مفید بود. علاوه بر دستورالعمل ها و یک مجموعه استاندارد از ابزار است که در خارج وجود دارد در یک محفظه خاص در تنه، شما می توانید بسیاری از مسائل است. محفظه توشه بسیار مفید خواهد در سفرهای طولانی باشد. این تقریبا جایگزین صندوق عقب. و اگر شما اضافه خالص و چند چمدان، پس از آن دوچرخه سواری می تواند حتی دور جهان سفر بروید.

مصرف سوخت

برجسته دوم که موتور سیکلت هوندا NC700X است که به جذب مخاطبان گسترده ای از مشتریان بالقوه - آن اشتها در حد متوسط است. ایجاد یک مدل با داشتن چنین ویژگی، طراحان، از یک سو، احترام به اروپایی ها، که برای آن محیط یکی از اولویت است، و از سوی دیگر - به منظور کاهش حجم مخزن گاز. در حالت دوم، اتفاقا، به پشت دوچرخه مهاجرت کردند. گردن مخزن سوخت در زیر صندلی مسافر واقع شده است. مخزن حدود 14 لیتر است.

در ارائه سازندگان مدل مصرف 3.5 لیتر در 100 کیلومتر را ابراز کرد. به طور معمول، این اظهارات بسیار متفاوت از واقعیت هستند، بسیاری از مردم را توجه به اظهارات بلند پروازانه در مورد موتور سیکلت اشتها اندک پرداخت نمی کند. در عمل، سرعت جریان حدود پنج لیتر در هر 100 کیلومتر است. و آن را در حالت درایو های ورزشی است که در آن "گاز" دسته عملا منتشر شد، و محدود برگرد به طور مداوم راه افتاد. به طور کلی، یک جریان خوب است. البته، در هنگام رانندگی در حالت سازگار با محیط زیست، شما می توانید به اعلام 3.5 لیتر نزدیک تر است. شما حتی نمی باید برای باد مساعد صبر کنید، و خاموش کردن موتور در هنگام فرود از کوه.

هوندا NC700X: مشخصات فنی

البته، موتور سیکلت ایده آل اتفاق نمی افتد، و دیر یا زود، اما در پایان سمت مثبت است. حجم موتور از 670 سانتی متر ^3، در تئوری، باید 70-80 اسب بخار به عنوان توسعه، به عنوان مثال، کاوازاکی ER6. اما در این مورد آن را می دهد در مجموع 50 لیتر است. ثانیه.، است که به وضوح ضد رکورد در بخش. هوندا NC700X می آید در سه ماده: پایگاه، با گیربکس اتوماتیک و ABS است. نسخه با گیربکس اتوماتیک است بسیار سنگین تر و گران تر از دیگران است.

در ارائه دوچرخه سازندگان آن در مورد مطالعات آماری است که نشان می دهد که گفته سریعتر 140 کیلومتر / ساعت شتاب تنها "odnoprotsentniki" و تبدیل بالا 6000 تنها ورزشکاران مطرح شده، و حتی پس از آن همیشه صحبت کردیم. همه این به آنها گفته شد برای محافظت از موتور هوندا NC700X. بررسی نشان می دهد که پویایی در دوچرخه سواری می کند یک مشکل. موتور می کشد در سرعت های پایین بسیار با اعتماد به نفس، به طور متوسط - حتی بهتر است. مشکل این است که در این منطقه از 7000 دور در دقیقه تمام داستان را نشان می دهد توانایی های بالقوه خود، و قهرمان ما pesters متوقف غوغای. وقتی که نرخ انتقال افزایش، البته، در زمان حال سقوط، و دوباره آن را مطلوب خواهد بود برای متفرق کردن موتور هزار و هشت - حداقل.

بنابراین، به حرکت بیشتر یا کمتر به سرعت، برای حفظ حرکت لازم برای گرفتن دست در زیر محدود. اما برای این که، حتی در ترافیک آهسته در سرعت های تا 100 کیلومتر / ساعت باید به تغییر چرخ دنده ها مانند یک تفنگ پیچ عمل با تیراندازی فعال است. و اگر شما قادر به شکستن و دور و رسیدن به سرعت های تا 150 متر / ثانیه، تعداد سوئیچ خواهد بود و تجاوز از تمام محدودیت ها.

ترین لذت بخش، که توسط بررسی نشان داده شده است، به هوندا NC700X با سرعت 130-140 کیلومتر / ساعت است. اگر مورد نظر، دوچرخه را می توان به 180 افزایش یافته است، اما شیب رو به پایین جاده، عبور باد و موتور سیکلت وضعیت مسابقه در این مورد تبدیل ویژگی اجباری است.

ویژگی های موتور

برای درک دلیل موتور کار نمی کند "رول" تا سرعت مناسب و معقول، شما نیاز به درک جزئیات بیشتر در ساختار آن است. نسبت سکته مغزی پیستون و مته سوراخ سیلندر - در شاخص، که معمولا هیچ کس توجه به "سگ خاک سپرده شده است". بنابراین، در اینجا آن را 80h73 است. موتور بلند سکته مغزی بر روی یک دوچرخه جاده - یکی دیگر از طراحان تصمیم عجیب و غریب. صحیح حتی می گویند مزخرف، فکری به سازندگان شایستگی. به عنوان بررسی، توضیح طبیعی از این تصمیم هیچ.

موتور بلند سکته مغزی به معنای واقعی کلمه "تراکتور" کشش از پایین و آن را در محدوده برگرد نگه می دارد. با این حال، جدا کردن موتور به سرعت بالا غیر ممکن است - پیستون شاخی می تواند بار تحمل نمی و خاموش. به همین دلیل، و تنها 50 اسب بخار.

فرود

هر کس که می خواهد یک دوچرخه با مناسب صاف و راحت که منحصر به فرد مناسب هوندا NC700X. صاحبان بررسی تایید می کنند که کاشت مستقیم از چرخ بالا اجازه می دهد تا راحت به سفر در شهرستان و در حالت کشور است. فرود از دوچرخه است چیزی بیش از حد جذاب و شدید وجود دارد. تنها چیزی که باعث می صاحبان برخی از سردرگمی - فرمان. شاید این یک نوع ادای احترام به سبک endurnomu است. هر چه بود، در هنگام رانندگی در یک چرخ muzhduryadiyah عصبی می کند. یکی دیگر از نگرانی های نقطه کوچک آیرودینامیک هوندا NC700X. شیشه جلو محافظت بدن از gusts از باد، اما آن را آیرودینامیک دوچرخه مناسب با سرعت مناسب و معقول نمی دهد.

بالقوه هم میهن | Hammihan

هوندا NC700X به عنوان سازندگان دوچرخه با قابلیت نور صوفس (جاده) قرار گرفته است. در واقع، او به وضوح در میان تقاطع در میان اکثر آسفالت گرا است. آن را سوار بر روی زمین - نه سرگرمی راحت ترین. حداکثر از آنچه که او می توانید انجام دهید، این است که درایو 200 متر در جاده خاکی مسطح از بزرگراه به باغ، برای مثال. و حتی با ترک ها در دوچرخه آسفالت است که بهترین راه برای کنار آمدن نیست.

شاسی

ظرفیت توشه خودنمایی نیز در بازتاب شاسی. طراحان حال به کشش دوچرخه و افزایش فاصله بین دو محور. بسیاری از فرض که چنین اقداماتی را به مانور تاثیر می گذارد و مدل حتی بیشتر خسته کننده است، اما آن اتفاق افتاده است. لاستیک باریک و دیگر ترفند های ساخته شده خود را - دوچرخه به خوبی مانور دادند. سیستم تعلیق کار می کند حتی بهتر از عدد پایه تقاطع ها. به طور کلی، در بزرگراه ها، هوندا NC700X تقریبا به خوبی به عنوان یک نئوکلاسیسم معمولی است. و برخی از رقبای حتی منجر به برتری دوچرخه.

پس انداز

با توجه به اینکه مدل اشاره به اقتصاد، در پی کاهش قیمت، و به همین ترتیب در راه های مختلفی انجام داد. جالب ترین روش برای کاهش هزینه از دوچرخه - دیسک های ترمز از یک صفحه ساده استیل. این است که، فولاد زباله، که خارج از دیسک جلو حک شده است، عقب دیسک شد. پس از یک دوره درمان است. به طور طبیعی، از جمله طرح این دو دیسک جلو اجازه نمی دهد، بنابراین این شرکت تصمیم گرفت که یک کافی خواهد بود. با توجه به قدرت موتور دوچرخه و پارامترهای دیگر، سیستم ترمز سریال کافی است.

به طور معمول صرفه جویی تا حد زیادی تحت تاثیر قرار ظهور یک موتور سیکلت، و جزئیات که یادآور لوازم جانبی دوچرخه به کلاس بودجه وجود دارد. در مورد ما، یک عنصر ارزان است که قطعا خشنود است. به هر حال، اگر شما می خواهید، شما می توانید نگاه از تغییر نگاه دوچرخه. شما حتی نمی نیاز به انجام هر کاری با دست خود. شرکت هوندا آزاد مجموعه ای از قطعات که NC700X بسیار شبیه به BMW GS است. مجموعه ای شامل: قوس، شیشه، لامپ ها و سایر عناصر بیرونی. قیمت دوچرخه ژاپنی است که تقریبا دو برابر کمتر از در نمونه اولیه باواریا.

خریدار بالقوه

بسیاری از مردم می دانند که وسایل نقلیه دو چرخ ارزان اما عملی - موتور سیکلت هوندا. هوندا NC700X دوچرخه سواران با تجربه تجربه حد متوسط است، اما که هر خریدار یک موتور سیکلت است "جهنم راننده." بیشتر و بیشتر شهروندان به درایو دو چرخ کاملا به دلایل هر سال پیوند،. هدف اصلی که آنها در نتیجه دنبال کنند - صرفه جویی در زمان. بسیاری از این افراد یک قدرت متعالی از موتور، سیستم تعلیق طور کامل قابل تنظیم و دیگر لذت گران قیمت نیاز ندارد. آنها نیاز به یک قابل اعتماد، مطیع، موتور سیکلت راحت است که یک مقدار مناسب از زمان قادر به ارائه کارشناسی ارشد خود را در جای مناسب بدون هیچ شگفتی ناخوشایند است. همچنین مهم است به این اسب آهن بود ارزش به عنوان یک دست دوم "Gelendvagen" نیست.

دسته دوم از موتور سیکلت که NC700X کاملا مناسب است - دوچرخه سواران مبتدی. این دوچرخه قادر به دقت و در دسترس برای آموزش سواری کم و بیش سنگین دستگاه ها و مهمتر از همه، نمی تواند بی حوصله برای دومین ماه است. او مطیع و راحت تر از تعدادی از رقبای کوچکتر حجم به رسیدگی است، به طوری که اجازه می دهد تا سوار سواران با خیال راحت تازه کار. علاوه بر این، هوندا NC700X، و عکس که نگاه کاملا مدرن و پویا، سبک مناسب برای افراد جوان است. خب، این فرصت را به خرید نسخه با گیربکس اتوماتیک بیشتر گسترش وسیعی از خریداران.

نتیجه

قیمت بسیار جذاب از هوندا NC700X، از ویژگی های که ما آن را در نظر گرفته، اجازه می دهد تا سازندگان به بسیاری از کاستی ببخشد. به خصوص اگر شما در مورد بهره وری از موتور سیکلت و تنه، که نادر واقعی به یاد داشته باشید. دوچرخه موتور باید کمی ضعیف است، اما در هنگام رانندگی در مسافت های طولانی در حالی که ثبات رانندگی به دست آورده است، پویا نیست. رانندگی در طول 400 کیلومتر بین پر یو پی اس، حتی با سرعت 130 کیلومتر / ساعت، شما می توانید رفتن بسیار بیشتر sportbaykerov برای سوخت گیری سه بار بیشتر.

بر روی این دوچرخه کاملا راحت برای نشستن است. رانندگی در اطراف شهرستان است که چندین بار ارزان تر از صاحبان sportbikes یا neykedov. بنابراین با کار خود را - را به یک کاملا شیک و راحت موتور سیکلت مقرون به صرفه و در همان زمان - شرکت ژاپنی به کار گرفته در سطح مناسب.

2012 مدل هزینه حدود 3-4 هزار دلار در بازار ثانویه است. برای یک نسخه کمی به روز خواهد شد که برای حدود یک هزار واحد متعارف پرداخت.