موتور RMZ-640: نوسازی دستگاه

РМЗ-640 "Buran" یک پیکربندی دو مرحله ای است. شامل خنک کننده میل لنگ مجهز به یک کربورتور. این شامل موتور دو سیلندر است.

هدف از مکانیزم میل لنگ، که مبنای موتور است، تبدیل حرکت مستقیم القایی پیستون به چرخاندن میل لنگ است.

در این مقاله، هر جزئیات از جعبه دنده به طور جداگانه در نظر گرفته خواهد شد.

آرایش میل لنگ

میل لنگ سه غلطک 46 عدد در سمت راست و 23 محور در سمت چپ، 8 گونه با یک پین خنجر و 49 شاسی متوسط است که اتصال آن با مطبوعات ارائه شده است. به عنوان یک مکانیسم پشتیبانی سه توپ بلبرینگ است که در شفت میانی و مجلات مجله نصب شده است. حلقه ها در شیارهای قفس خارج از بلبرینگ و مهر و موم های لپ تاپ برای ایجاد بارهای اعمال شده بر روی بلبرینگ بلبرینگ طراحی شده اند .

حرکت بخش در امتداد محور توسط تحمل یاتاقان هایی که به حلقه های قفل شده است هدایت می شود. آنها در شیارهای خاصی از کارتریج واقع شده اند. مهر و موم انتهای بخشی با یک دستبند مارپیچی ارائه می شود.

میله های اتصال

میله اتصال موتور به منظور اتصال پیستون با میل لنگ. جزء اصلی قطعه کار سر در بالا و همچنین سر میل لنگ واقع در پایین است. آنها با یک میله با یک بخش I متصل می شوند.

میله اتصال موتور شامل یک قسمت بالایی و پایین با سوراخ است. آنها با یاتاقان سوزن مجهز شده اند . ترخیص شعاعی از 0.012 تا 0.024 میلی متر است. ترخیص کالا توسط مرتب سازی بر اساس قطر (بر اساس اندازه های مختلف غلتک های تحمل، پیستون و انگشتان میل لنگ) ارائه می شود. مارک گروه بر روی بخش ساقه زیر سر نشان داده شده است. سوراخ های زیر میله ای به عنوان روانکاری یاتاقان ها استفاده می شود.

حلقه های پیستون

پیستونها در طراحی موتور حضور دارند. آنها یکدیگر را جایگزین نمی کنند. آنها بر روی یک جفت حلقه پیستونی نصب میشوند، پایه و اساس آن چدن مقاوم در برابر سایش است. یک حلقه را می توان در مدار استفاده کرد با یک مقطع عرضی به شکل یک trapezoid و یک مستطیل.

شکاف حرارتی در پشت حلقه وجود دارد. در طول عملیات، آن را به گسترش از حرارت. پس از نصب، قطر شکاف برای حلقه ها با یک بخش تراکتی 0.40 تا 0.55 میلی متر است. برای به دست آوردن چنین ابعادی، می توان قسمت های پایینی قفل را دید.

فاصله بین انتها و شیارها زمانی که حلقه به قطر 76 میلی متر فشرده می شود، باید برای یک بخش تراسیونی و 0.014-0.115 میلی متر برای یک بخش به شکل یک مستطیل باید 0.06-0.15 میلیمتر باشد.

حلقه قفل در دمای بالا عمل می کند. روغن که وارد شکاف میان حلقه گرم و شیار پیستونی می شود، تحت کوک کردن قرار می گیرد. به عبارت دیگر، تشکیل رسوبات کربن و رسوب مواد رزین، رخ می دهد که باعث سوزاندن حلقه ها می شود. این امر موجب وخامت در پارامترهای شروع و کاهش میزان قدرت دستگاه می شود

اگر سپرده به موقع برداشته نشود، دستگاه ممکن است خراب شود. تمايل بيشتري براي سوختن در نزديکي حلقه بالا وجود دارد. سوزاندن، به عنوان یک قاعده، بواسطه گرمای بیش از حد موتور هنگام سوء استفاده، و همچنین به علت شکست سیلندر و حلقه، بوجود می آید.

هدف پین پیستون

پین پیست برای اتصال پیستون و اتصال میله در لولاها. بر اساس قطر خارجی، پین های پیستونی به دو اندازه تقسیم می شوند. این گروه در انتهای بخش با رنگ سفید یا سیاه رنگ مشخص شده است. هنگام جمعآوری، انگشتان با علامتهای مشابه انتخاب میشوند.

ساختار سیلندر

سیلندرها جایگزین یکدیگر نمی شوند. پایه آنها یک پیراهن ساخته شده از آلومینیوم است، که در آن آستین چدن فشرده شده است. برای اطمینان از مونتاژ انتخابی رابط بین آستین و پیستون، سیلندر ها در سه اندازه تولید می شوند. شاخص ها با حروف "M"، "C"، "B" مشخص می شوند. آنها توسط روش ضربه به فلنج فلنج سیلندر، که از پایین قرار دارد، اعمال می شود. هنگام جایگزینی سیلندر، یک اندازه از همان اندازه قرار می گیرد.

سیلندر بر روی کارتریج با فلنج پایین تر نصب شده است. روی فلنج واقع در بالای سر سیلندر نصب شده است. بین سر و سیلندر یک واشر آزبست قرار داده شده است. هنگامی که مجاورت دستگاه، این واشر را می توان دوباره استفاده کرد.

مفصل فلنج پایین تر از سیلندر و سطح مرجع کارتن با استفاده از یک پارونیت مهر و موم شده است. نصب هر کارتن روی سیلندر توسط چهار پین ارائه شده است.

ساخت سر سیلندر

پایه سر سیلندر آلیاژ آلومینیوم است. پایه سر محفظه احتراق مجهز به سوراخ ریز برای نصب سوپاپ سوپاپ است. برای جلوگیری از تغییر شکل سر و سیلندر، در هنگام جمع کردن مهره گل میخ، دو بار بر روی مقطع کشیده شود. اول، ابتدا سفت شدن مقدماتی انجام می شود، و سپس نهایی، 2.0-2.5 کیلوگرم فشرده متر است.

لازم به ذکر است که آجیل مینی فویل اگزوز ابتدا باید محافظت شود. محکم کردن و محکم کردن آجیل بر روی یک واحد سرد انجام می شود.

کارتر

کارتر به عنوان اصلی ترین موتور عمل می کند. این شامل دو بخش است که از آلومینیوم ساخته شده اند. بین خودشان، نیمه ها با استفاده از پین های پیچیده به قسمت بالا متصل می شوند. آجیل چسبیده با گشتاور 3/3 تا 5/5 کیلوگرم فشرده می شود.

هر دو قسمت از کارتر تحت پردازش موازی قرار می گیرند و بنابراین یکدیگر را جایگزین نمی کنند. هر سیلندر با سر به وسیله چهار پین که به داخل پیچ از فلنج پشتیبانی می شود، به کارتریج وصل می شود. هواپیما اتصال دهنده روغن شده است.

انتهای میل لنگ، که از محفظه لگن بیرون می آید، با کاف های متحرک مهر و موم شده است. جداسازی اتاق های لنگ با استفاده از مهر و موم های لپ تاپ نصب شده در امتداد وسط میله ای ساخته شده است.

چگونه موتور خنک شود؟

در سیستم موتور در حال اجرا، درجه سرها نباید بیش از 200 درجه سانتیگراد باشد.

از آنجا که واحد با هود بسته شده است، خنک شدن آن با جریان هوا از طریق مشبک ها کافی نیست برای حفظ درجه حرارت در نرخ مورد نیاز است. برای حل این مشکل، یک سیستم خنک کننده هوا استفاده می شود که شامل یک دمنده محوری و یک پوشش ضربه ای است.

پایه فن، پروانه است که در موقعیت ثابت بر روی صفحه نمایش کاشته می شود. در صندلی، پروانه بر روی یک جفت یاطاقان توپ نصب شده است که دارای مهر و موم دو طرفه است. در کارخانه آنها با روانکاری کار می کنند.

پروانه با کمک کمربند V از تیغه ی درایو عمل می کند. این بر روی سه پاشنه پا استوار است. در انتهای غلتک، یک رول رانده شده است که شامل یک جفت دیسک نیمه واشر پروفیل است. محکم کردن پیچ مهره ای با استفاده از یک گشتاور 5-6 کیلوگرم فشرده متر انجام می شود.

بدن بر روی چهار قلاب فلنج به سمت راست کارتر نصب شده است. در ورودی فن، یک دستگاه برای جمع آوری هوا از پلاستیک نصب شده است. تنش کمربند با تغییر واشر تنظیم می شود که بین نیمه ها قرار دارد.

ریشه زاویه جریان از مرکز حرکت می کند. این باعث افزایش قطر گیره رانده شده و تنش کمربند می شود. هنگام استفاده از موتور، همیشه تنش کمربند فن را بررسی کنید. تحت نیروی با شاخص 0.5 ± 4 کیلوگرم، شاخص خمش کمربند باید 6-15 میلی متر باشد. یک شاخص بسیار ضعیف تنش موجب لغزش کمربندها در سرعت های بالا می شود. طبقه بندی آن از گرما و کشش قوی، یاتاقان پروانه را خراب می کند. نباید اجازه دهیم روغن را روی کمربند قرار دهیم، زیرا این باعث تخریب آن می شود و باعث خرابی می شود.

سیستم قدرت چگونه مرتب شده است؟

این شامل عناصر زیر است:

• مخزن سوخت؛
• فیلتر ورودی
• فیلتر کننده
• پمپ دستی برای پمپاژ؛
• کاربراتور با پمپ سوخت
• پاک کننده هوا

نوسازی

موتور RMZ-640 دارای ذخایر زیادی از ظرفیت لیتری است. اگر طراحی درستی از میل لنگ را با دقت انجام دهید، بلبرینگ شفت زانو را به یاتاقانها متصل کنید و اجزای موتور را از مواد با کیفیت بالا تهیه کنید، سپس، طبق گفته کارشناسان، این قطعه می تواند حداقل 62 لیتر تولید کند. با

چه اقداماتی برای افزایش قدرت دستگاه انجام می شود؟

برای افزایش سطح قدرت چنین وسیله ای به عنوان گیرنده РМЗ-640 توصیه می شود که دستکاری های زیر انجام شود:

• مهر و موم روغن شفت زانو را با تغییرات دیگر (مهر و موم از "Moskvich-412") را جایگزین کنید.
• برای ایجاد جعبه چاشنی جدید با استفاده از مواد D16T یا آنالوگ آن.
• مته کانال اضافی برای تهویه
• یک جفت اضافی از یاطاقان متوسط را به جای یک بر روی شفت زانو بین چرخ های چرخان نصب کنید.
• تعویض ها را بین سیلندر ها در خروجی جریان هوا نصب کنید.
• پیستون تعادل با تفاوت در وزن بیش از 1.5 گرم نیست.
• عایق حرارتی جمع کننده را برای خروج از طریق یک بند آزبست ارائه دهید.
• برای ایجاد سیلندر در ارتفاع به طوری که لبه پنجره های نهایی و ورودی سیلندر با لبه های دامن و پایین پیستون هماهنگ شده است. بنابراین فازهای انتشار هوا در هر سیلندر همگام خواهد شد.
• لوله رزونانس را با مانع سر و صدا نصب کنید.

چگونه عملکرد کارتریج را بهبود ببخشیم؟

علت تغییر شکل کارتن، ضعف سختی آن و پایداری مفصل زانو در میان سه حامی است. این باعث افزایش بار بر روی بلبرینگ می شود که بدون روانکاری مناسب باعث افزایش مقاومت، نورد و اصطکاک می شود.

همان اثر توسط حلقه های حفظ یاتاقان ها از جابجایی شفت زانو در کارتریج ایجاد می شود. در این مورد، یاتاقان ها شکاف ندارند. شفت زانو هنگام گرم شدن گسترش می یابد و اصطلاح مورد نیاز وجود ندارد، بنابراین میله های تحمل می شود. شفت زانو شروع به گرم شدن می کند و قادر به توسعه سرعت مورد نیاز نیست. برای عملکرد مطلوب بخشی، یک جفت بلبرینگ باید نصب شود و یک مهر و موم روغن باید بین آنها نصب شود.

لرزش براکت های شفت بدون روانکاری لازم باعث می شود مهر و موم شفت پاک شود. گرمای بیش از حد باعث تراکم آنها می شود. نتیجه یک پیشرفت از طریق هوا از طریق جعبه چاشنی و از بین بردن مخلوط سوخت و هوا در پوشش موتور. عواقب بسیار پخته خواهد شد - پیستون ذوب می شود و یا پایین آن ذوب می شود. دستگاه RMZ-640 مربا خواهد بود.

برای بهبود دمیدن باید چه کار کنم؟

برای بهینه سازی تورم سیلندر از عقب، باید یک deflectors اضافی نصب شود که باعث خنک کردن هر سیلندر با جریان هوای سرد آن می شود. سیلندر، در جلو قرار دارد، عقب را گرم نمی کند. سیم پیچ اضافی از منیفولد خروجی با سیم پنبه آزبست بر روی چسب سیلیکات همچنین حرارت کمتری را برای هوای رانده شده توسط فن به سیلندر فراهم می کند.

چگونه مشکل پیستون های نامتعادل را حل کنیم؟

تفاوت وزن پیستون ها به طور متوسط به 20 گرم ناشی از عدم کفایت جزئیات جزئیات واحد می باشد. این عدم تعادل، عامل اصلی اختلال در عملکرد صاف و پایدار موتور است که سبب ارتعاش بالا می شود. برای قرار دادن پیستون در وزن، لایه اضافی فلزی را از داخل دامن بردارید، آن را به اندازه پنجره عبور در دامن با پنجره های سیلندر تنظیم کنید (باید تصدیق شوند). لازم است که در انتهای پنجره ها شعاع را دور بچرخانیم و همچنین میله های با شعاع 0.5 میلی متر را از بین ببریم.

نقش مهمی در این امر وجود دارد که هماهنگ سازی عملیات سیلندر و کاهش ارتعاش موتور تحت تأثیر نصب و راه اندازی درست فاز های ورودی و خروجی مخلوط از هوا قرار گرفته است. این به اندازه کافی آسان است. لازم است یک واشر اضافی زیر سیلندر، که از پایین قرار دارد، قرار دهید. بهتر است اگر پایین پیستون با لبه پایین پنجره سیلندر در خروجی همخوانی داشته باشد. توصیه می شود یک لوله رزونانس و یک صدا خفه کن را نصب کنید.

با تنظیم کربورتر و ایجاد برخی از پیشرفت ها در الکترونیک و احتراق، شما یک مونتاژ، که کار آن پایدار، مصرف سوخت یکنواخت و مقرون به صرفه خواهد بود. شاخص رژیم دما در حداکثر سرعت در زیر شمع سیلندر واقع در پشت در محدوده 190 درجه سانتیگراد متغیر است. سرعت چرخش شفت زانو در هنگام شستشو از 4700 دور در دقیقه تا 5200 دور در دقیقه است.

چگونه می توان بهبود در زمینه الکترونیک و احتراق را انجام داد؟

• پیچ هایی که صفحات آهن آهن Magdino را ثابت می کنند باید از برنج ساخته شوند. نصب آنها باید قابل اعتماد باشد. اگر پیچ کوچک شل شود، دستگاه به درستی کار نمی کند.
• تعادل Muggino باید با کیفیت بالا باشد. همچنین پس از تنظیم کارخانه تولید می شود، زیرا این امر موجب ارتعاش مطلوب می شود. تعادل خوب نیاز به فن برای دمیدن دارد.
• سیم پیچ باید منجر شود. پیچ آنها باید از جنس استنلس استیل یا پوشیده شده با اکسید باشد. قبل از چرخاندن آنها با استفاده از یک شیر، توصیه می شود که یک حالت حکاکی در قسمت ثابت یک مجدینو بهبود یابد. در ماله، مقدار زیادی زباله وجود دارد. این دلیل ضعف زمین است. مکان های تماس پایانه های کویل با پیچ های پیچشی نیز نیاز به لحیم کاری دارند.
• پس از پیچ خوردن کویل ها به پایه ماگدینو، تمام مناطق تماس ها و جیره ها باید با مهر و موم پوشیده شود.
• توصیه می شود که یک سیم اضافی برای زمین کردن سیم پیچ احتراق تحت شمع ها را بردارید.
• سیم های ولتاژ بالا از یک ماشین قدیمی گرفته نمی شوند. به عنوان مثال، شمع سری NGK مناسب هستند.
• احتراق باید بر روی برچسب کارخانه انجام شود. پیچ و مهره های ثابت باید برای امنیت زاویه اشتعال مناسب باشد.
• اگر در طراحی موتور بوران یک گیربکس دنده را با نسبت انتقال 2/2 تا 6/2 متر اضافه کنید و واحد را با یک پروانه دو با تیغه 1،65-1،8 متر یا یک مدل سه لبه 1 / 45-1.6 متر تکمیل کنید، کشش کیفیت با ثبات مشخص شده است.

دستگاه اصلی را کامل کنید

واحد اصلی RMZ-640 با پیستون و حلقه های پیستونی تولید شده در جمهوری چک پر شده است. یاتاقان سوزن در ژاپن در دسترس است. در واحد تقلبی RMZ-640، قطعات یدکی در چین تولید می شود. چنین مجموعهای دارای درجه بالایی از عملکرد نیست.

البته، با خرید موتور بوران، دشوار است که چگونه مکانیزم آن مونتاژ می شود، بنابراین توصیه می شود که به موارد زیر توجه داشته باشید:

• موتور تولید شده در کارخانه به نمایندگی ها و فروشگاه ها در یک جعبه مارک ساخته شده از کارتن با لوگوی "RM" عرضه می شود.
• بسته باید آرم شرکت حاوی شماره سریال واحد باشد.
• این دستگاه باید با یک گذرنامه فنی همراه شود. شماره ای که در آن نوشته شده است باید با عدد مشخص شده در دستگاه مشخص باشد.
• "Buran 640" حاوی لوگوهای محدب بدن "RM" است. علامت های تجاری را می توان در پوشش یک استارت دستی و یا پوشش فن دیده می شود.
• توجه به پایه واقع در زیر موتور. از واحدهای RMZ-640، که پس از فوریه 2013 تولید شد، این جزئیات حذف شد.

مشکلات در کارکرد موتور

واحد، مخصوصا برای اتومبیل برفی، دارای سطح بالایی از قابلیت است. در این مقاله، ویژگی های اصلی موتور RMZ-640 در نظر گرفته شده است.

در حال حاضر، وضعیت عامل از سنگدانه، که در عمل، خرید قطعات ارائه شده و تعمیر دست خود. اشکال بزرگ، پیچیده استفاده از این دستگاه را می توان به عنوان یک کسری قطعات یدکی نظر گرفته شود. آنها تعلق عمدتا در Rybinsk، به عنوان گیربکس به یک اتومبیل برفی "بوران" استفاده می شود. همچنین یک مورد حذف بزرگ این واقعیت است که آن ادبیات خاص در مورد محصولات استفاده، تعمیر و نگهداری منتشر شده است.

استفاده از دستگاه را در هواپیماهای کوچک

طراحی اصلاح شده از دستگاه "بوران RMZ-640" به طور گسترده ای در هواپیماهای کوچک استفاده می شود. بسیاری از طرفداران را تبدیل به "جعبه" RMZ در قطعات یدکی. این هزینه هفت بار ارزان تر از کاهنده اختصاص داده شده "بوران هوا." هزینه پایین به این دلیل اصلی استفاده از مدل 640-RMZ است.

البته، سطح مونتاژ و ارتقاء بستگی به توانایی های فردی است، اما استفاده از دستگاه در هوا است یک روند مثبت است. آن را به رگرسیون موضوع ایجاد تجهیزات ویژه ای برای هواپیما با یک قیمت قابل قبول منجر می شود.

علاقمندان حمل و نقل هوایی ضعیف و انجام هر گونه قوانین پیروی نمی خواهد موتور تخصصی تا زمانی که این فرصت را به جمع آوری آنالوگ در قیمت پایین وجود دارد استفاده کنید.