فشرده سازی در سیلندر موتور. چک فشرده سازی در سیلندر موتور خودرو

همانطور که به خوبی شناخته شده است، موتور - قلب خودرو است. از خوب آن بستگی به خیلی چیزها. یک عامل مهم در تعیین شرایط آن فشرده سازی در سیلندر موتور است. این پارامتر در بنزین و دیزل اتومبیل های مختلف است. تراکم موتور چیست، چگونه آن را اندازه گیری و مقادیر طبیعی چه هستند؟ این همه شما از مقاله امروز ما را یاد بگیرند.

ویژگی

بنابراین، آنچه فشرده سازی در سیلندرهای موتور است؟ این پارامتر نشان می دهد فشار است که در داخل سیلندر در پایان ضربه ی فشرده سازی ایجاد شده است. بزرگی این رقم بستگی به شرایط فنی موتور. بنابراین، تایید فشرده سازی در سیلندر از موتور خودرو به عنوان عامل تشخیصی است که اجازه می دهد تا برای ارزیابی سرویس از واحد قدرت گرفته شده است.

هنجار چیست؟

اگر ما در مورد موتورهای بنزین را صحبت می کنید، این گزینه به طور متوسط از 11 تا 12 کیلوگرم بر سانتی متر مربع است. چنین فشردگی در مورد اکثر مارک اتومبیل "دوو"، "فورد"، "کیا"، "تویوتا" و دیگران است. بالاترین - به "مزدا" سری ششم. بنابراین، تولید کننده نرخ 16 کیلوگرم بر سانتی متر مربع انتخاب می کند. اما همچنین موتورهای که در آن هنجار این رقم از 7-7.5 است وجود دارد. به عنوان یک قاعده، آن موتورهای قدیمی derated با نسبت فشرده سازی کم است. یک مثال قابل توجه موتور ZIL-130 یا GAZ-3307 است. فشرده سازی نورما در سیلندر از کامیون - 7 کیلوگرم در هر سانتی متر مربع است. این به منظور به حرکت موتور را به بنزین کم اکتان انجام شد. به عنوان تمرین نشان می دهد، این موتور آسان به "هضم" 76 ام و 72 ام بنزین، حتی منشا مشکوک است. ما در حال حاضر به موتورهای دیزل تبدیل شود. در اینجا، به طور متوسط حدود 25-30 است. یک نشانگر بسیار مهم برای موتورهای دیزل فشار 20 کیلوگرم بر سانتی متر مربع است. در این مورد، موتور حتی نمی تواند شروع می شود.

فرض کنید اگر در شهادت را اجرا کنید؟

لازم به ذکر است که فشرده سازی در سیلندرهای موتور نه تنها باید بالا، بلکه یکنواخت باشد. اگر یک سیلندر نرخ 12.8 کیلوگرم، و در دیگری - 10، این خوب نیست. سازنده اجازه می دهد تا اجرای بیش از یک کیلوگرم بر سانتیمتر مربع است. قطره قوی ممکن است یک مشکل را نشان دهد. در مورد موتورهای دیزل، ممکن است خطای 3 اتمسفر، اما نه بیشتر وجود دارد.

شرایط اندازه گیری

شرایط مهم برای فشرده سازی تست در سیلندر موتور که گرم کردن موتور و باز کردن دریچه گاز. اندازه گیری است با شمع vykruchennyh و باتری سرویس انجام می شود.

درباره فشرده سازی

این دستگاه است، این پارامتر اندازه گیری می شود. فشرده سازی بسیاری از مدل وجود دارد، اما آنها عملکرد تنها سازنده متفاوت است. بنابراین، دستگاه فعال متشکل از یک نوک (آن است که به جرقه پلاگین سوراخ)، و یک سنج شیر. عناصر به شلنگ فلزی ضخیم و یا لوله متصل شده است. کارشناسان توصیه خرید تجسم اولین بار، از بخشی از دستگاه می تواند متصل بودن از سوی دیگر عناصر با توجه به میله سفت و سخت لولایی. همچنین توسط فشار هستند که به جرقه پلاگین سوراخ پیچ، و یا به سادگی فشرده در برابر او وجود دارد.

تست تراکم موتور - راهنمایی های مفید و نقاط عطف

به همین دلیل اولین گرم کردن موتور به درجه حرارت. سپس او را کر، باز کردن هود و باز کردن شمع. بعد در سوراخ نصب نوک فشار سنجی (به به موضوع پیچ، و یا به سادگی پرس) و دستیار تماس. او در فرمان خود را بود به نوبه خود استارت. چرخش آن را حدود دو تا سه ثانیه طول می کشد. دیگر نیازی - فشرده سازی بالاتر خواهد شد، و به طور قابل توجهی باتری خود را کم است. بعد، ما رفع سنج و ارسال آنها را در یک نوت بوک. سپس به سیلندر دوم را ادامه دهید. این روش به شیوه ای مشابه تکرار شده است. شمع جرقه در هر پیچ و تاب سیلندر است که لازم نیست - تنها یک بار تمام روش های اندازه گیری (troit در غیر این صورت موتور شود رو خواهد شد). پس از اتمام تنظیمات اندازه گیری تماس شمع و تجزیه و تحلیل نتیجه.

اندازه گیری بر روی موتور دیزل

پیش از این در روش فشرده سازی برای اندازه گیری موتور بنزینی سیلندر بود. اما جرقه دیزل شاخه نیست - ترکیب بوسیله فشرده سازی مشتعل می شود. چگونه برای اندازه گیری فشرده سازی موتورهای؟ این ساده است. اول، شما نیاز به تهیه یک سنج فشرده سازی خاص با مقیاس تا 60 اتمسفر. او باید با یک آداپتور به شکل جت است. علاوه بر این، عرضه سوخت باید خاموش شود. برای این کار، زدایی انرژی شیر برقی. لازم به ذکر است که اندازه گیری فشرده سازی در سیلندر موتور دیزل می تواند ساخته شده تنها در صورتی یک حذف نازل. بنابراین، ما شروع به استارت و پیچ و تاب آن را دو یا سه ثانیه صورت گرفت. در طول این زمان، فلش باید تا 25-30 (و احتمالا بیشتر) اتمسفر است. علاوه بر این، نازل در محل تنظیم و باز کردن بعدی، در هر بشکه نزدیکی هست. تمام اطلاعات باید در یک نوت بوک و یا عکس ثبت شده است.

چه کاری می تواند فشرده سازی کم شود؟

اگر این پارامتر قابل توجهی متفاوت از کارخانه در سمت کوچکتر است، آن را نشانه بسیار بد است. شاید، موتور خواهد تعمیرات اساسی نیاز دارد. و دلایل برای فشرده سازی کم می تواند:

• به ثمر رساند در دیواره های سیلندر. آنها با توجه به براده، که در طول بهره برداری از موتور در داخل سیلندر ناشی تشکیل شده است. چیپس نشان می دهد نسل قابل توجهی - شاید تجربه گرسنگی روغن موتور و یا حلقه های دراز.
• فرسودگی شغلی واشر سر. در نتیجه، تنگی سیستم مختل "شیر پیستون سیلندر".
• شکاف در بلوک. چنین پدیده ای است دلیل بیش از حد موتور تولید می شود.
• نشت دریچه. فرسودگی شغلی خود می توان با یا تنظیم نادرست ایجاد می شود. همچنین توجه داشته باشید که ترخیص کالا از گمرک دریچه است که حتی با شلاق شکسته. با گذشت زمان، سوراخ نفت خود گرفته است. عناصر دیگر قادر به برای ترخیص کالا از گمرک لازم را جبران کند، و دریچه به درستی کار (به طور کامل بسته نشده است که به دلیل افت فشار قابل توجهی در پایان ضربه تراکم).
• کک از رینگ پیستون. این مشکل ممکن است با استفاده از سوخت ضعیف و یا جایگزینی نابهنگام نفت ایجاد می شود.
• پوشاک و لباس طبیعی و پارگی. با گذشت زمان، فاصله بین دیواره های سیلندر و پیستون را افزایش می دهد. با توجه به این فشار مورد نظر برای گردش کار در اتاق تشکیل شده است. این معمولا پس از 300-400000 کیلومتری رخ می دهد.

آیا ممکن است برای به تعویق انداختن این مشکل؟ به منظور داشتن مشکلات با فشرده سازی کم، تنها زمان کافی برای تغییر روغن، فیلتر و شمع (اگر شما از یک موتور بنزینی) است. تنها راه برای طولانی تر کردن عمر موتور خود را.

نتیجه

بنابراین، ما متوجه شدیم که چنین فشرده سازی در سیلندر موتور و برای چه دلایل آن می تواند متفاوت باشد. اگر این پارامتر زیر کارخانه، بلافاصله باید مراحل را برای تعمیر موتور است. برای تعیین علت دقیق می توانید در حال حاضر مهد. اما معمولا حلقه و یا دریچه های سوخته وجود دارد.