"غزال": انژکتور موتور. جوانب مثبت و منفی، ویژگی های فنی انژکتور

اغلب انتخاب از وسایل نقلیه مانند داخلی، به عنوان "غزال"، سوال در مورد انتخاب موتور ناشی می شود. این خودرو مجموعه ای موتور متفاوت است. در واقع، "غزال" راه می رفت با موتورهای Zavolzhskaya، بلکه واحد اولیانوفسک وجود دارد. همه آنها یک نوع متفاوت از مواد غذایی است. هر دو مدل تزریق و بنزین بود. بنابراین، اجازه دهید در چه بهترین اتومبیل "ها Gazel" موتور است نگاه - انژکتور یا کاربراتور.

خلاصه در مورد محدوده موتور

به عنوان پایه ای برای "غزال" در خدمت "ولگا"، واحد قدرت اول فقط ZMZ-402 بود. این کاربراتور موتور 8 سوپاپ با 100 اسب بخار بود. تمرین نشان می دهد که حداکثر بار از یک موتور رانش نیم تن که تا حد زیادی از دست رفته. در آغاز از صفر، یعنی در سال 2003، نسل دوم از "غزال" نصب شده بود ZMZ-406. این یک موتور بیشتر تصفیه شده، که قدرت و گشتاور بیشتر با حجم 2.4 لیتر توسعه یافته بود. در حال حاضر واحد 16 دارای یک آرایش شیر. با این حال، نوع تزریق را تغییر نداده است. او همان، بنزین باقی مانده است. برخی در "غزال" 406 انژکتور قرار داده است. افزایش در قدرت، البته، به شدت احساس می شود. همچنین توجه داشته باشید این واحد به عنوان ZMZ-405. این نسخه به روز رسانی موتور 406 ام. کارخانه او انژکتور تزریق. قرار دهید بر روی "غزال" موتور انژکتور ZMZ-405 معقول تر بود. پس از همه، قدرت این واحد - 152 اسب بخار قدرت، بار یک و نیم بیشتر از موتور 402 ام. ظرفیت سیلندر - 2.5 لیتر است. همچنین در جدید "غزال" و تنظیم موتور اولیانوفسک UMZ-4216 حجم 3 لیتر است. این واحد دارای یک سیستم تزریق سوخت انژکتور. حداکثر قدرت 123 اسب بخار است. در ضمن، این موتورهای دیدار با صوفس (جاده) UAZ "پاتریوت" و برخی از مدل های "شکارچی".

ویژگی کاربراتور

این سیستم منبع تغذیه استفاده می شود برای مخلوط هوا و سوخت، و تهیه آن و کنترل جریان. در حال حاضر، چنین سیستم پذیرش است تجاری در دسترس نیست. آنها به مدت طولانی جایگزین تزریق. از ویژگی های متمایز از سیستم سوخت کاربراتور - یک روش مکانیکی مخلوط کردن سوخت. این فرایند در یک دستگاه جداگانه رخ می دهد. این است که به کاربراتور (از این رو نام) نامیده می شود. این دو دوربین با شناور. در حالت دوم با یک سوزن متصل شده و ارتباط برقرار کردن با جت. با توجه به مقررات زیست محیطی مانند موتور مطابق با استاندارد "یورو 2". این یکی از دلایلی است که این سیستم ها بر روی ماشین از سال 2009 نصب نشده است.

جوانب مثبت کاربراتور

مزیت اول - آن خدمات کم هزینه است. با دستگاه از سیستم آشنا به تقریبا هر راننده. جداسازی قطعات و سرهم از کاربراتور می تواند کمتر از یک ساعت. علاوه بر این، این سیستم های قدرت مناسب برای بنزین 76 اکتان است. کیفیت مورد نیاز سوخت حداقل است. و اگر کاربراتور مسدود، در هر زمان، شما می توانید آن پیاده کردن و تمیز کردن جت. همانطور که برای قطعات، شما می توانید آنها را حتی در حال حاضر با وجود این واقعیت است که رسما موتور احتراق داخلی تولید تقریبا 10 سال نیست، پیدا کردن. قیمت سخت افزار کاملا قابل قبول است.

معایب کاربراتور

در حال حاضر برای منفی. آنها بسیار بیشتر از جوانب مثبت هستند. بنابراین، اشکال اول - آن ثبات کم است. این عملیات زمستان به خصوص درست است. هنگامی که شما اجرا اغلب "پر می کند در" شمع. معطل ماندن باید به صورت دستی تنظیم می شود (یک "نشت" وجود دارد). بعد از گرم کاربراتور شروع به درستی توزیع سوخت. این سیستم نیاز به تنظیم مکرر. مشکل دیگر - این یک نسخه بزرگ از شرکت است. در روزهای گرم، این سیستم همچنین باعث می شود خود احساس می شود. و نقطه ضعف قابل توجهی ترین - آن قدرت است. حتی در همان موتور آن خواهد شد حداقل 20 درصد کمتر است. برای مثال، 406 هفتم و 405 موتور هفتم تولید Zavolzhsky. تفاوت بین آنها - 42 اسب بخار.

انژکتور

در حال حاضر به پیشرفته تر سیستم مکش. چرا در حال حاضر در "غزال" انژکتور موتور قرار داده است؟ در چنین سیستم با استفاده از تزریق سوخت الکترونیکی. این است که با استفاده از انژکتور (انژکتور) انجام شده است. تابع اصلی از سیستم یکسان باقی می ماند. مکانیسم نیز انجام آماده سازی و تغذیه از سوخت و مخلوط هوا. با این حال، در مقابل به کاربراتور، کل فرایند می گیرد در اینجا به طور خودکار با استفاده از الکترونیک. واحد انژکتور ویژه (MCU) اطلاعات از سنسور می خواند و انتقال این اطلاعات به کامپیوتر است. دومی در حال حاضر تامین سیگنال انژکتور. توجه داشته باشید که این اطلاعات را از انواع سنسورها گرفته شده است:

• دریچه گاز.
• میل بادامک.
• پروب لامبدا.
• معطل ماندن.
• دمای آب رادیاتور

این فرایند از روشن کردن موتور است که با نیم نوبه خود انجام شده است. تنظیم بر روی "غزال" انژکتور موتور، شما مشکلات مانند شمع خیس سرعت و یا مصرف هوا اضافی شناور مواجه نخواهد شد. حالا، تمام مراحل توسط الکترونیک کنترل می شود.

مزایای استفاده از انژکتور

مزیت اول - آن یک شغل پایدار و احتراق است. انژکتور در عمل در حالت اتوماتیک. شما لازم نیست که برای مدیریت "مکش" و یا تنظیم جت. آنها در اینجا نیست. یکی دیگر از مزیت - آن مصرف سوخت کم است. شاخص 20 درصد کمتر از موتورهای بنزینی مدل. و همه به خاطر دوز از مخلوط می گیرد با دقت بالا. الکترونیک خواند سیگنال ها را از دهها سنسور (نظر حتی تهویه مطبوع). به علاوه یکی دیگر - در دوستی با محیط زیست بالا. تولید کنندگان اروپایی برای بیش از 20 سال پیش به موتورهای تزریق روشن باشد. همچنین توجه داشته باشید که این موتور را آسان تر است به دست آوردن شتاب در مقایسه با بنزین. از این رو، از جمله تفاوت در قدرت است.

کاستی

پشت سکه در نظر بگیرید. بنابراین، اشکال اول - آن تشخیص پیچیده انژکتور است. برای پیدا کردن مشکل ممکن است تنها با کمک تجهیزات ویژه است. تعمیر انژکتور به انجام بیش از حد سخت تر است. ما باید برای رفتن به یک سرویس تخصصی. همچنین انجام سیستم سوخت زشت را دوست ندارد. حداقل عدد اکتان - 92، در برابر 72 در کاربراتور.

چه چیزی می تواند بهتر از این باشد؟

بنابراین، چه چیزی شما را برای "غزال" موتور را انتخاب کنید - انژکتور یا کاربراتور؟ پس از تجزیه و تحلیل مزایا و معایب هر دو واحد، ما به این نتیجه رسید که اولین سیستم قوی تر و فن آوری در نظر گرفته شد. اگرچه تشخیص انژکتور - آن را کاملا یک فرایند پیچیده است، اما آن را یک ماشین هر 5 یا حتی 10 سال نیاز دارید. با مشکلات کاربراتور به عنوان اوایل هفته اول بعد از عمل رخ می دهد (به ویژه هنگامی که با استفاده از سیستم جرقه زنی تماس).

نتیجه

"غزال" - یک وسیله نقلیه تجاری، که مهمترین وظیفه - "پس گرفتن" ارزش خود را در کوتاه ترین مدت. در نتیجه، کیفیت اصلی این ماشین - آن قابلیت اطمینان و مصرف سوخت کم است. با که برتری در موتور تزریق 405. در حالی که آن را مصرف سوخت 20 درصد کمتر، آن را تا کشش باور نکردنی است. بنابراین، در هنگام انتخاب یک موتور، آن را حس می کند به overpay و خرید تکنولوژی بیشتر، گزینه تزریق. او تشخیص و تعمیر مکرر به عنوان همتایان carbureted نیاز ندارد.