MAZ-537: عکس. MAZ-537 ( "طوفان"): مشخصات فنی

MAZ-537 "طوفان" - یک چهار سنگین چرخ کامیون مانند، برای مقاصد نظامی. آن را در شرکت خودروسازی مینسک 1959-1965 تولید شد. از سال 1963 آن را در دسترس بر روی گیاه KZKT، کورگان از چرخ تراکتور است. بارهای تا 50 تن به نوع نیمی از ChMZAP-5247G.

دستگاه MAZ 537

طراحی تراکتور کاملا ساده است، و در نتیجه امن است. کابین MAZ-537، یک عکس از که در ابتدا به دلیل پنهان کاری های نظامی، چهار، دو درب، فلز، مجهز به بخاری کمکی در دسترس نیست. موتور در پشت کابین در محفظه موتور انتقال در زیر مورد انتقال که به هشت محور مستقل انتقال چرخش واقع شده است. در عقب از پلت فرم در حال بارگذاری است جفت چرخ پنجم است. تغییرات خاصی از دستگاه با وینچ مجهز شده است. حرکت تراکتور در هشت چرخ، چهار مقابل می چرخد. گروه محصولات لوله کمتر با پمپاژ در مورد یک سوراخ، جبران افت فشار مکانیزم مجهز شده است. MAZ 537 "طوفان" که مشخصات در حال صحبت کردن در مورد قدرت و قابلیت اطمینان، یک مثال خوب از دستاوردهای فن آوری های نظامی است.

نیروگاه برق

موتور های دیزل موتور با سرعت-12A-525a، اقتباس به GOST 4749-73 سوخت. قدرت 525 اسب بخار در 2100 برگرد / دقیقه. سیلندر - حجم 38880 متر مکعب / سانتی متر، تعداد 12، آرایش V شکل. قطر - 150 میلی متر، نسبت فشرده سازی است 14.5.

موتور با تجهیزات گرمایش و شروع مجهز شده است.

خنک کننده - گردش خون از مایع خنک کننده را مجبور.

انتقال - سه مرحلهای، با سوئیچ هیدرومکانیک.

ابعاد

طول - 8960 میلی متر، ارتفاع - 2880 میلی متر، عرض 2885 میلی متر. فاصله دو محور - اول و دوم محور 1700 میلی متر، بین دوم و سوم 2650 میلی متر، بین سوم و چهارم 1700 میلی متر.

آهنگ - 2200 میلی متر برای همه پل. فاصله از زمین (ترخیص) - 500 میلی متر.

وزن - 21.6 تن است.

تغییرات

• MAZ 537A - طرف کامیون، قادر به حمل 15 تن در بدن، وزن کل 65 تن با یک تریلر برای بزرگراه ها و یا 30 تن در یک جاده خاکی است.
• MAZ 537D - مجهز به یک ژنراتور مجموعه AC.
• MAZ 537G - مجهز به یک دستگیره چرخ جراثقال.
• MAZ 537K - کامیون، حمل و نقل تجهیزات جرثقیل طولانی طراحی شده است.
• MAZ 537L - برای بکسل هواپیما، مجهز به بدنه فلزی جمع و جور.

برای ایجاد یک پروژه قدرتمند تراکتور جدید

در اوایل 50-IES از قرن 20 در اتحاد جماهیر شوروی بود نیاز به وسایل نقلیه قوی جدید برای ارتش است. موشک، خودروهای زرهی سنگین خاکبرداریهای استحکامات و سایر تجهیزات مورد نیاز برای حمل و نقل هر دو فاصله نزدیک و طولانی است. به خصوص دشوار به نقل و انتقال از واحدهای نظامی، که به طور منظم برگزار شده بود. تا شش ماه در مورد سفر با راه آهن و کامیون های کوچک صرف شده است.

طراحی تراکتور جهانی در پاییز 1954 آغاز شده و تابستان 1956 نمونه های اولیه آماده بودند. طولانی شاسی چهار چرخ دیسک پایه و اساس چندین تغییر از یک کامیون بکسل نظامی تبدیل شد. 50 کیلومتر / ساعت - از ویژگی های این ماشین برای سفر از راه دور با سرعت 40 طراحی شده است. بکسل ظرفیت کافی برای حمل و نقل به قاره سکوی پرتاب موشک بالستیک است. با این حال کامیون می تواند تنها در جاده های هموار و تنها بر روی زمین مسطح دنبال کنید. غلبه بر حتی یک افزایش کوچک نیست، زیرا تریلر کند اینرسی ندارد.

کاربرد

تراکتور MAZ-537 "طوفان"، ویژگی های فنی که شهادت به اعتبار خود، به طور گسترده در نیروهای منظم برای حمل و نقل انواع سیستم های مبارزه با اقدامات بیشتر. با این حال، بکسل سیستم عامل طولانی از آن شده است با توجه به حذف بیش از حد از جفت مختل شده است. مراتع و جنگل ها به چرخش مناسب نیست، تحرک محدود بود.

هر نقل و انتقال به محل دیگری از استقرار نظامی نشان یک کار بسیار دلهره آور، تریلر اغلب مجبور به توقف شده توسط دستکاری پیچیده به چین دوره به دنبال دارد. مشکلات به علت جاده باریک به وجود آمد. در اتحاد جماهیر شوروی پس از جنگ، تمام جاده ها بسیار باریک بود، خودروهای در حال حرکت در یک ردیف، در هر دو جهت. خطر برای حرکت به پایین را به خندق های پی در پی بود. کامیون های سنگین به طور کامل در زمان گروه خود و حتی به مقابله رفت. از جمعیت غیر نظامی فرود شکایت، اما وضعیت تغییر نکرده است.

در پایان، ارتش شروع به هشدار دادن از موشک های حمل و نقل قریب الوقوع در پیش است. اطلاع از انتقال قریب الوقوع خدمات جاده و پلیس راهنمایی و رانندگی دریافت کرد. پلیس همپوشانی ترافیک در بزرگراه ها، در 25-30 کیلومتر، تراکتور تریلر اشغال کل عرض جاده و با خیال راحت عبور بخش آزاد قبل از پست بعدی. سپس، با هم تداخل بعدی مقطر.

دو سال بعد، دفتر طراحی شرکت خودروسازی مینسک را آغاز کرده است به منظور توسعه یک نسخه از تراکتور زین با شاخص MAZ 535V. بدن برچیده شد و در محل جفت نصب آن با خودکار قفل، گیره و دو درجه چرخش شعاعی. بار عمودی در پشت تراکتور هنگامی که آن را به شدت افزایش یافته است، طراحان مجبور به تجدید نظر تنظیمات سیستم تعلیق عقب. ما پل با یک چرخ دنده های سیاره ای و دیفرانسیل ماند. بنابراین، محور عقب بیشتر از بار به عهده گرفت.

MAZ 537

گزینه دوم است یک تراکتور کامیون متفاوت بهبود قدرت موتور و سیستم خنک کننده. فلنج driveshafts مورد انتقال تقویت شده است. نیاز به این ضعف مکرر باعث شد، زمانی که کامیون پر می تواند باران تاری از جاده ها و گشتاور موتور پاره مشترک شفت غلبه کند.

ایجاد یک خانواده کامیون زرهی سنگین MAZ 537، از ویژگی های که به تکرار پارامترهای اساسی از مدل های MAZ-535 و MAZ 536، آن علامت شروع عصر یک کلاس جدید از کامیون ها، با ضریب بالایی از ظرفیت. بود، انگیزه قوی برای توسعه تریلر های سنگین به طور فزاینده پیچیده و تریلر نیمه برای حمل و نقل چند تن بارهای تفکیک وجود دارد.

نیاز به حرکت ساختارهای عظیم همواره وجود داشته است. قطار بین المللی ظاهر شد خیلی زودتر از در اتحاد جماهیر شوروی، و این است توسعه وسایل نقلیه شوروی شتاب افزایش ظرفیت بار، به عنوان هیچ کس می خواست به نگه دارید تا با تکنولوژی پیشرفته. برای شروع به طراحی کار صنعت خودرو دفتر با جفت چرخ پنجم بر اساس کامیون شناخته شده ZIS-5 یک ZIS-10 کامیون. ظرفیت حمل از دستگاه های جدید تنها 6 تن بود. بکسل مقدار کمی از آن منتشر شد گسترده ZIS-10 را دریافت نکرده است.

همتایان خارجی

در اواخر 30-می نماید Avtotransportnik با دو قطار سنگین تولید خارجی ملاقات کرد، تراکتور Daimond T-980 و REO 28XS، در اتحاد جماهیر شوروی تحت اجاره لند-گذشت. کشش در خارج از کشور مشغول به کار در پشت سر هم با سه محور تریلر ها Roden تریلر، که ظرفیت 45 تن بود. ماشین آلات با ونشس حمل و نقل و وسایل نقلیه زره پوش مجهز شدند.

در حالی که در مخازن اتحاد جماهیر شوروی و سایر وسایل نقلیه سنگین نظامی صرفا تحت قدرت خود را منتقل و یا حمل و نقل بر روی سیستم عامل راه آهن. هر دو روش غیر منطقی است، اما هیچ جایگزینی وجود ندارد.

دوره پس از جنگ

پس از پایان جنگ جهانی دوم در اتحاد جماهیر شوروی با وسواس توسعه از کامیون های سنگین داخلی برای ارتش و در حال توسعه اقتصاد ملی است. در سال 1951، این کارخانه در یاروسلاول با یک پلت فرم و یک دستگیره چرخ جراثقال قدرتمند تسلط تولید اتومبیل سه محور YAZ-210g ملحقات همراه. تولید در مقیاس بزرگ از این اتومبیل بود ممکن است به ایجاد نمی کند، و به تراکتور همان نمی تواند در جاده ها عبور می کند، به خصوص در طول فصل بارانی و یا گرم شدن بهار است.

بنابراین، وظیفه ایجاد وسایل نقلیه سنگین هنوز هم نیاز به راه حل، به خصوص در کشور گشوده توسعه سریع صنعتی و سیستم های موشکی استراتژیک در ارتش، که مورد نیاز تحرک متولد شد. نیروهای زرهی نیز قابل اعتماد تراکتور سنگین مورد نیاز است.

بخش طراحی

شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی در ژوئن 1954، قطعنامه استقرار SKB (دفاتر طراحی خاص) برای توسعه تراکتور بسیار قدرتمند برای مقاصد نظامی با امکان تغییرات در نوع صنعتی مدنی به تصویب رسید. بلافاصله مشخص شد که موجود در آن زمان از تکنولوژی کارخانه و تجهیزات در صنعت خودرو کافی نخواهد بود.

تا به حال به با تجهیزات ماشین آلات شروع، خریداری در خارج از کشور به تجهیزات پیشرفته و ایجاد فن آوری های جدید. در شرکت خودروسازی مینسک آن توسط SKB MAZ بزرگ برگزار شد، تحت رهبری Borisa Lvovicha Shaposhnika. متخصصان وظیفه طراحی و شروع به تولید تراکتور چرخ سنگین. بنابراین یک یدک کش MAZ-535، که به زودی به یک MAZ-537، یک مدل با چند تغییرات به نوبه خود وجود دارد.

تولید

در ابتدا، پول اختصاص داده شده به توسعه از supercar، ناکافی به دلیل این دستگاه نمی تواند ارزان است. پس از تنظیم کار حمایت مالی از پروژه آغاز شده است. راه حل های نوآورانه اتخاذ شده اند که هرگز در صنعت داخلی خودرو استفاده می شود. تا به حال به را به حساب شرایط عملیاتی خاص از کامیون های سنگین، تطبیق واحد به طیف وسیعی از درجه حرارت از 50 به علاوه به منهای 50 درجه، نفوذپذیری افقی و بسیاری از پارامترهای دیگر.

سنگین کامیون تراکتور MAZ-537 در سال 1965 به تولید انبوه را آغاز کرد. خودرو در نظر گرفته شده برای تریلر بکسل و نیمه وزن تا 40 تن می باشد. از نسخه اولیه از مدل 537-من منتقل متفاوت تماس (345 میلی متر) مکانیزم چرخ پنجم و تقویت سیستم تعلیق عقب. MAZ 537 در یک شیک ثابت بود. در فرایند تولید تابع مورد انتقال بر ژنراتور دنده انتقال چرخشی نصب شده افزایش یافته است. ظرفیت بالابری اتومبیل به طور قابل توجهی افزایش یافته و به مبلغ 68 تن می باشد.

در موازات با تراکتور سنگین توسعه یافته و تولید در سری کامیون محدود به حرکت محموله تا 22 تن در بزرگراه. بدن از چنین یک وسیله نقلیه با صندلی های مجهز نیست، تا به حال هیچ قوس و شیب، صرفا برای حمل کالا استفاده می شود. آن را در زیر بدن یک دستگیره چرخ جراثقال برای خود قرار داده، در مورد کامیون گیر می شود.

نوسازی

پس از مدتی، ارتش مدرن MAZ-537، و ماشین شاخص "P" اختصاص داده بود. مشخصات بدون تغییر باقی می ماند، اما از وینچ لغو شد، و بدن تبدیل به حمل و نقل نیروهای. در طول فلپ طولی نیمکت نصب و نرده برای چادر، که در ارتفاع تنظیم شده بود - در موقعیت پایین حفاظ بار تحت پوشش در موقعیت بالایی به عنوان حفاظت از باران و برف برای مردم خدمت کرده است. با توجه به تراکتور هدف مورد نظر خود MAZ 537P تواند پلت فرم به سیستم های موشکی دو.

عملیات تراکتور چرخ دار نیاز متخصصان خدمات، رانندگان واجد شرایط و پایه مواد مربوطه. بنابراین، در 70 می نماید شرکت تخصصی برای حمل و نقل متمرکز از محموله بزرگ و سنگین تشکیل شده اند. انجمن "Spetstyazhavtotrans" درگیر در حمل و نقل کالا غیر استاندارد، در حالی که در حال توسعه مسیرهای مطلوب. با کامیون ها "MAZ-537" بلوک های سنگ مرمر با وزن 300 تن منتقل کرده اند، برای ساخت و ساز از یک بنای تاریخی به VI لنین در لنینگراد. برای این حمل و نقل منحصر به فرد عملیات باید کل کشور باشد.

کامیون به طور گسترده ای استفاده می شود "MAZ-537" در شمال، که خطوط لوله نفت و گاز انجام شد. ماشین بی تکلف به خوبی در آب و هوای سرد کار کرده است. به خصوص برای حمل و نقل از گاز دراز مفاصل انجام trubopletevoz PV-481 ایجاد شد بر اساس یدک کش "MAZ-537". همچنین برای استفاده در شرایط قطب شمال نمونه های اولیه از وسایل نقلیه آتش نشانی، نکات فنی تلفن همراه، موتور های آبی آمبولانس ایجاد شده است. با این حال، تولید انبوه نمونه ها دریافت شده است.

در سال 1991، کارخانه کورگان از چرخ تراکتور شروع تولید سریال نیمه تریلر سنگین KZKT-9101، ظرفیت بار 54 تن، برای بکسل MAZ 537 مشخصات که به طور کامل با داده نیمی از همزمان. ترکیبی از اجزای موفقیت آمیز، خریداران قادر به خرید یک حق سفارش مجرد و تراکتور و تریلر بود.

در طول سال، تولید MAZ-537 کشش، عکس از آنها را بر روی صفحه ارائه شده است، به تدریج از رده خارج هر دو از نظر اخلاقی و فنی. دستگاه خود را خسته، پتانسیل برای توسعه بیشتر خشک شده بود. شروع به ظاهر نقص پنهان زودتر باعث بسیاری از شکایت عمر کم از نیروگاه. بهره برداری از تراکتور شده است با وقفه های مکرر برای تعمیر، ارتش MAZ-537 در مخازن حمل و نقل و سایر وسایل نقلیه زره پوش های مرتبط می تواند خدمه، که به حال به دنبال به طور جداگانه سازگار نیست. برای این که ما را به خود جلب اتومبیل های اضافی.

در پایان، تراکتور جدید KZKT-7428، که به طور کامل با اهداف حمل و نقل وسایل نقلیه جنگی ردیابی بر روی مدل 537 ام بود. در حال حاضر، یک خانواده از تراکتور چرخ با قدرت بالا موفقیت حل تمام مشکلات حمل و نقل تجهیزات سنگین نظامی، و همچنین سازه های مدنی صنعتی بزرگ اندازه.