سیستم گرمایش واز 2107: یک دستگاه علل خرابی

تهویه و سیستم گرمایش استفاده می شود برای ایجاد یک آب و هوا و راحت برای راننده و مسافران در داخل خودرو. با آن، ما در داخل خودرو، شما می توانید هوای تازه تنفس، و همچنین حفظ درجه حرارت مورد نیاز است.

. در این مقاله ما خواهید شد که چگونه گرمایشی و تهویه سیستم واز 2107 مورد بحث است. ما با مختصات از ساخت و ساز آن، گسلهای اصلی و روش های حذف آنها رسیدگی کند.

چه آن را در تهویه و گرمایش سیستم است

интегрирована в систему охлаждения двигателя. سیستم های گرمایشی واز 2107 به سیستم خنک کننده موتور یکپارچه شده است. گرمایش از ورود هوا به داخل کشور، از مبرد در روند تبادل حرارت رخ می دهد است با استفاده از یک بخاری اضافی انجام شده است. این از عناصر زیر تشکیل شده است:

• بخاری؛
• ماژول کنترل؛
• کانالهای؛
• نازل قابل تنظیم است.

یک بخاری است

عنصر اصلی سیستم یک بخاری است، و یا آن را به عنوان نامیده می شود، "اجاق گاز". طراحی آن شامل:

• مورد پلاستیک با vozduhopritoka درب؛
• رادیاتور بخاری با یک شیر آب.
• فن های برقی.

در واقع، بخاری - این "اجاق گاز" واقعی است. در قسمت بالایی بدن خود را با vozduhopritoka پوشش قابل تنظیم مجهز شده است. از طریق آن، هوای بیرون وارد "فر". در داخل مسکن رادیاتور بخاری است که از طریق آن حرکت مایع خنک کننده گرم (ضد یخ یا ضد یخ). با توجه به هوا و آن را گرم. رادیاتور با یک جرثقیل، که اجازه می دهد تا به شما برای تنظیم شدت جریان سیال خنک کننده از طریق آن، و یا حتی به آن را مسدود مجهز شده است. в теплое время года обычно отключается. سیستم واز 2107 گرم محفظه مسافر در فصل گرم است که معمولا خاموش می شود. و این است که با کمک این دستگاه انجام می شود.

به خودی خود، هوای گرم نمی تواند به داخل کشور، با فشار مورد نیاز جریان، حتی در رانندگی سریع. آن را برای قدرت فن تخلیه (موتور) عمل می کند. همچنین در مسکن بخاری قرار گرفته است. فن "هفت" می تواند در سه حالت مختلف کاردینالیتی به کار گیرند.

ماژول کنترل

управляется при помощи специального модуля, размещенного в нижней части приборной панели. سیستم های گرمایشی واز 2107 با یک ماژول خاص دفع در پایین داشبورد کنترل می شود. طراحی آن شامل سه اهرم و حالت سوئیچ فن بخاری.

اهرم بالاترین شیر کنترل "اجاق گاز است." فراهم می کند در موقعیت سمت چپ، آن را بسته است، و جریان مایع خنک کننده دور زدن گرمایش رادیاتور. هنگامی که سوئیچ به سمت راست منتقل شده است، مبرد را به آن در صفحه نمایش کامل جریان، گرم کردن هوا را به حداکثر.

بازوی میانه اجازه می دهد تا vozduhopritoka درب نزدیک باز. در سمت چپ، او خواهد بود به طور کامل بسته و هوا در خارج از نه می تواند به داخل جریان است. درب باز می شود به طور کامل، زمانی که ما سوئیچ حرکت به سمت چپ.

предусматривает распределение воздушных потоков для обдува ветрового и передних боковых стекол. سیستم های گرمایشی واز 2107 فراهم می کند برای توزیع جریان هوا برای دمیدن شیشه جلوی اتومبیل و پنجره درب جلو. این است که با استفاده از بازوی کمتر انجام شده است. در سمت راست، هوا به پنجره سمت کارگردانی، در سمت چپ - در شیشه جلو اتومبیل.

بخاری شیر آب پوشش vozduhopritoka و شیر، هدایت جریان هوا، رانده شده توسط طناب.

فن سوئیچ حالت در سمت چپ اهرم کنترل است. او دارای چهار موقعیت که در آن فن:

• خاموش؛
• آن را در سرعت عمل برای اولین بار؛
• با سرعت دوم؛
• در دنده سه.

لوله های هوا

مصرف هوا برای حمل و نقل از گرم (سرد) هوا به جلو و سمت پنجره استفاده می شود. تنها سه وجود دارد:

• سمت چپ؛
• راست؛
• مرکزی.

هر یک از مجرای هوا یک "آستین" پلاستیکی یک شکل خاص است. یک سر آنها به بدن از یک بخاری، دوم متصل - به یک نازل مربوطه. به منظور کاهش از دست دادن هوا در زمان انتقال، مهر و موم شده با دستبندهای ترکیب لاستیک.

نازل

نازل و یا بادگیر - یک دستگاه که از طریق آن هوا به طور مستقیم به داخل کابین تغذیه می کند. включает четыре дефлектора: левый, два центральных и правый. گرمایش واز 2107 سیستم شامل چهار بادگیر: چپ، مرکزی و راست دو. نازل از ویژگی های طراحی یک مکانیزم برای تغییر موقعیت در داخل سراشیبی یا نمای بام، هدایت جریان هوا از سمتی به سمت دیگر، و همچنین خود را به طور کلی با هم همپوشانی دارند.

چطور کار می کند؟

, несложно понять, как она функционирует. پس از بررسی سیستم گرمایش دستگاه واز 2107، از آن آسان است به درک چگونه عمل می کند. بنابراین، هوا را از طریق پنجره مشبک بر روی کاپوت ماشین و پوشش vozduhopritoka وارد بدن بخاری. وجود دارد، بسته به درجه حرارت مایع خنک کننده و موقعیت جرثقیل فلپ "اجاق گاز"، آن را حرارت داده به یک دمای خاص است، و پایین حرکت می کند منافذ مجرای هوا در داخل کابین. بنابراین سرعت جریان هوا در سرعت حرکت ماشین (با فن خاموش) و یا موقعیت سوئیچ حالت فن بستگی دارد. با تغییر دادن موقعیت ماژول کنترل بازوی پایین تر، و همچنین موقعیت و اسلاید در نازل، ما مستقیم هوای گرم به جایی که ما به نیاز - در شیشه جلو اتومبیل، پنجره های جانبی، و یا در مرکز کابین.

انژکتور و کاربراتور: تفاوت در طراحی سیستم گرمایش وجود دارد

ничем не отличается от той, которой оснащались старые карбюраторные «семерки». سیستم های گرمایشی واز 2107 (انژکتور) هیچ تفاوتی از آن است که با قدیمی carbureted "هفت" مجهز شده است. ساخت و ساز و عملیات خود را یکسان هستند. رادیاتورها، جرثقیل خود، فن های برقی و تمام عناصر دیگر قابل تعویض هستند. может отличаться, это материалом изготовления радиатора «печки». تنها چیزی حرارت واز 2107 (کربوهیدرات) ممکن است متفاوت باشد، این رادیاتور تولید تصاویر "اجاق گاز". قدیمی "نفره" از مس ساخته شده بودند.

مشکلات و راه حل

выходит из строя достаточно часто. با وجود سادگی از ساخت و ساز، سیستم گرمایش واز 2107 را تجزیه می کند اغلب. مکان های آسیب پذیر ترین آن عبارتند از:

• دریچه بخاری؛
• دمنده (موتور).
• رادیاتور "اجاق گاز است."

جرثقیل "هفت" بخاری، و همچنین تمام واز کلاسیک، تجزیه می شود. محبوب ترین از شکست خود - نشت به دلیل depressurization از محوطه. این مشکل با جایگزین کردن قطعات حل شده است. تعمیر جرثقیل در اکثر موارد غیر ممکن است.

یکی دیگر از شکستگی های رایج شکستگی از یک درایو کابل است. به جای او، مجبور به از بین بردن جرثقیل، چون برای رسیدن به نصب آن توسط قفل بدون از بین بردن غیر ممکن است. همچنین باید کشش سیم نظارت میکند. اگر به خم شدن اجازه، شیر شاتر نیست به طور کامل باز شود.

همانطور که برای فن، و سپس نام آن را نمی توان اعتماد کرد. معمولا، آن را با شروع از آب و هوای سرد سقوط کرد. دلیل شکست از موتور الکتریکی، در بهترین حالت، تبدیل یاطاقان فرسوده و یا برس، و در بدترین حالت - باز یا اتصال کوتاه سیم پیچ. اصلاح این وضعیت می توانید موتور یا جایگزینی آن را تعمیر کنید.

در مبدل حرارتی به عنوان دو "بیماری": نشت و گرفتگی. مشکل اول این ممکن است به هر آسیب مکانیکی، یا فرآیندهای شیمیایی مشابه ایجاد می شود. رادیاتور امروز از آلیاژ آلومینیوم است که به ویژه به مایعات و مقاومت در برابر نیست ساخته شده است. و اگر رادیاتور های قدیمی مس آن را هنوز هم ممکن بود به لحیم کاری، در حال حاضر تنها می تواند جایگزین شود.

رسوب از مبدل حرارتی نیز در نتیجه فرآیندهای شیمیایی است. رسوب آهک به تدریج بر روی دیوار و لوله از دستگاه با محدودیت های زمانی گردش مایع خنک کننده طبیعی حل و فصل. این امر منجر به این واقعیت است که هوا را به داخل کشور تزریق می شود به دمای مورد نظر گرم نشده است. دستگاه جایگزین - برای از این مشکل خلاص می توان با شستن رادیاتور مایعات خاص، در یک حالت افراطی به دست آورد.