دمای کار موتور دیزل چیست؟

قبل از تعیین دمای کار موتور دیزل یا سایر پارامترهای مطلوب باید مشخص کنید که چه چیزی طراحی و عملیات آن است.

ویژگی های موتور دیزل

این نوع موتور در سال 1824 توسط یک فیزیکدان فرانسوی اختراع شد که این نظریه را مطرح کرد که با تغییر حجم بدن، می توان آن را گرم کرد، به این ترتیب، انقباض سریع تولید می شود.

کاربرد عملی این فرضیه تنها 70 سال بعد یافت شد. در آن زمان اولین موتور دیزل تولید شد. اصل کار این است که به شرح زیر است: خودکششی از تزریق سوخت رخ می دهد، که با هوا در فشرده سازی تعامل می کند.

موتور دیزل طیف وسیعی از کاربردها، از اتومبیل ها، ماشین آلات کشاورزی و تجهیزات نظامی (مخازن، کشتی های دریایی) را می یابد.

مزایا و معایب موتور دیزل

مانند سایر موتورهای دیگر، دیزل دارای تعدادی از طرفین مثبت و منفی است. مزایای اصلی:

• اولا موتورهای دیزلی می توانند هر نوع سوختی مصرف کنند، بنابراین نیازی جدی به آن ندارند.
• دوم، بزرگتر توده و غلظت اتم های کربن، بیشتر مقدار کالری موتور و کارایی آن است.
• ثالثا، وسایل نقلیه با موتورهای دیزلی با توجه به مقدار گشتاور بالا در دور موتور کم پاسخگو هستند. بنابراین، صاحبان ماشین های سریع ورزش ترجیح می دهند گزینه موتور دیزل.
• چهارم، مقدار دی اکسید کربن در اگزوز، یک مرتبه کمتری نسبت به بنزین مشابه است.
• پنجم، موتور دیزلی ارزان تر است، زیرا هزینه سوخت دیزل کمتر از هزینه بنزین است.

با وجود چنین لیست قابل توجهی از مزایا، موتور دیزل نیز دارای چندین اشکال است:

• اول، هزینه یک موتور دیزلی بالاتر از هزینه یک موتور بنزینی است، زیرا قطعاتی که در طول عملیات بوجود می آیند باید دارای قطعات با کیفیت بالا و با دوام باشند.
• دوم، قدرت موتورهای بنزینی بیش از قدرت موتورهای دیزلی است.
• سوم، در فصل زمستان احتمال کپک زدن سوخت دیزل بیشتر از بنزین است.
• چهارم، عملکرد موتور دیزلی باید بسیار دقیق و دقیق باشد، زیرا اگر شما برای آن اهمیتی نداشته باشید، باید تعمیرات را انجام دهید که هزینه زیادی را صرف می کنند.

مراحل احتراق

فرآیند کار موتور به چهار قسمت تقسیم می شود. اولین تزریق مخلوط قابل احتراق به یک محفظه احتراق است که در آن فشار بالا وجود دارد.

دوم - این مخلوط شروع به آتش زدن و سوختن می کند. بخش سوم، تشکیل قطرات مخلوط استفاده نشده است، که پس از آن به دوده تبدیل می شود. در مرحله 4 - سوختن بقایای سوخت برای محدود کردن آلودگی جو از آنها. در اینجا کمبود اکسیژن وجود دارد، این به خاطر توده سوخت سوختنی در بخش های قبلی است.

پارامترهای موتورهایی که بر روی یک موتور دیزل کار می کنند

بسیاری از صاحبان خودرو از آنچه دمای کار یک موتور دیزل را می خواهند، می پرسند. اما برای پاسخ دادن به آن، باید به پارامترهای اصلی که عملکرد موتور را تحت تأثیر قرار می دهند، کمی توجه کنید. یک مقدار مهم در عملکرد موتور تعداد چرخه ها است، یعنی چرخه های دو و چهار دایمی وجود دارد.

قدرت واحد نیز به گشتاور بستگی دارد. دمای عملیاتی موتور دیزل برحسب میزان فشرده سازی مخزن سوخت گاز تعیین می شود، بنابراین درجه حرارت به طور مستقیم با فشرده سازی متناسب است. بنابراین، با افزایش فشرده سازی، دما نیز افزایش می یابد، به طوری که شدت این فرآیند افزایش می یابد، افزایش بهره وری. لازم به یادآوری است که کارآمدترین کار با سوخت یکنواخت مخلوط سوخت انجام می شود.

یک پارامتر مهم برای دستیابی به حداکثر عملکرد ممکن است دمای عملیاتی باشد. دمای کار موتور دیزل باید بر اساس طراحی و هدف موتور حفظ شود. این واقعیت تعیین اینکه آیا درجه حرارت طبیعی است یا نه.

دمای کار "فولکس واگن"

دمای عملیاتی موتور دیزلی فولکس واگن چیست؟ این سوال توسط بسیاری از صاحبان این اتومبیل ها پرسید. همانطور که می دانید، هر نام تجاری، مدل ماشین، بسته به نوع موتور موتور دمای کارکرد آن است.

به طور معمول، دمای کار موتور دیزلی "فولکس واگن" در محدوده 90-100 درجه سانتیگراد قرار دارد. گاهی اوقات اتفاق می افتد که پانل دستگاه نشان می دهد که دمای بالاتر از آن در واقع است. این اغلب بر روی برخی از مارک های خودرو "فولکس واگن" اتفاق می افتد. اما برای تغییر این تجهیزات عجله نکنید، ابتدا باید برای بازرسی فنی با سرویس تماس بگیرید و علت خرابی را تعیین کنید.

دمای کار "مرسدس"

دمای کار موتور دیزل "مرسدس" بستگی به عوامل بسیاری دارد. اول از همه، این شرایط عملیاتی ماشین است. سپس نوع ترموستات. همچنین، بسته به منطقه اقامت، در سیبری یا مناطق جنوبی بیشتر، ترموستات در دمای مطلوب قرار می گیرد.

دمای کار معمول موتور دیزل "مرسدس" می تواند از 80 تا 100 درجه متفاوت باشد. در موتورهای قدرتمند از 220 اسب بخار ترموستات را در 75 تا 78 درجه سانتیگراد قرار داده است. برای مناطق سرد، بر عکس، تا 97 درجه و بالاتر.

دمای عملیاتی "Opel"

دمای عملیاتی موتور دیزلی "Opel" به دلیل این واقعیت است که آن را تحت فشار بالا می باشد، گاهی اوقات می تواند علامت شاخص عادی را با چندین نقطه بیش از حد. معمولا آن را در حدود 104-111 درجه سانتیگراد تغییر می دهد.

در اتومبیل های برند Opel یک سیستم خنک کننده وجود دارد. هنگامی که حد بالا از دمای عملیاتی تجاوز می شود، یک فن فعال می شود که به سرعت موتور را به مقدار کم خنک می کند.

دمای کار KamAZ

بسیار محبوب در میان صاحبان یا در مورد آنها تبدیل به این است که این سوال است که دمای کار موتور دیزلی KamAZ چیست. پاسخ به این سوال 95-98 درجه سانتیگراد است.

در این دما، سوخت به طور کامل سوخته است، بیشتر از ترخیص مجاز در موتور انتخاب شده است. اگر دمای عملیاتی کم باشد، می تواند برای موتور بد باشد.

روغن در یک موتور دیزل

کار اصلی روغن و سایر روان کننده ها در موتور کاهش قابل توجهی در اصطکاک بین قطعات است که باعث افزایش عمر موتور می شود. انتخاب روان کننده بستگی به نوع موتور و وظایف تعیین شده دارد. دمای عملیاتی روغن در موتور دیزل بستگی به مایع خنک کننده موتور دارد. تفاوت 10-15 درجه سانتیگراد است. آستانه بالایی از دمای طبیعی آن 105 درجه است.

روغن علاوه بر دما باید دارای پارامترهای مطلوب برای کارایی حداکثر موتور: ویسکوزیته و روانکاری باشد. ویسکوزیته باید بر اساس شرایط آب و هوایی، درجه حرارت هوا تعیین شود. همانند انتخاب نامناسب روغن با ویسکوزیته نامناسب، موتور و قطعات آن می توانند آسیب ببینند. روانکاری دو نوع دارد: مرزی، هیدرودینامیکی. روانکاری مرزی فرض می کند که روغن زباله از قطعات موتور برداشته می شود و بخشی از جدید به آنها منتقل می شود. Hydrodynamic این است که روغن به طور مداوم تجدید، روانکاری قطعات. در مدل های پیشرفته تر موتور، اولین گزینه روانکاری استفاده می شود.

افزایش دمای کار

افزایش ناگهانی دمای کار در موتور می تواند آسیب بیشتری نسبت به دمای کافی داشته باشد. در این مورد، قطعات موتور شروع به کار در حالت روانکاری هیدرودینامیکی، که منجر به کاهش ویسکوزیته روغن می شود. سپس روغن تمام قطعات را به طور کامل پوشش نمی دهد، که سبب آسیب به مکانیزم موتور می شود. شاخص های روغن به لطف دوز ثابت، طبیعی خواهد بود. هنگامی که موتور بیش از حد گرم می شود، مسکن و یاطاقان اول از همه غیر قابل استفاده می شود، اما پمپ طبیعی است. این پدیده شبیه به مشکلات ناشی از روغنکاری ناکافی است.

شروع موتورهای دیزلی در شرایط زمستانی

تقریبا همه مردم می دانند که قبل از سفر ضروری است موتور موتور را گرم کند. به خصوص در فصل زمستان. اگر ما این روند گرمایش را در جزئیات در نظر بگیریم، می بینیم که: اول، پیستون ها شروع به گرم شدن می کنند، و تنها پس از آن بلوک سیلندرها. اگر شما شروع به رانندگی با یک موتور گرم کنید، روغن با انقباض ضخیم در مقادیر مناسب وارد نمی شود. و در نهایت، این رویداد می تواند منجر به شکست شود.

لازم به ذکر است که گرمای بیش از حد ماشین برای پوشیدن بسیار مضر است. بنابراین، عمر مفید قطعات موتور و کل خودرو کاهش می یابد. به منظور صحیح دستگاه گرم کردن، لازم است که دمای مایع به 50 درجه سانتیگراد را با چرخش های خالی بیاورید. پس از این، شما می توانید با خیال راحت شروع حرکت، بیش از 2500 انقلاب. پس از گرم کردن روغن به علامت کار، می توانید گاز را اضافه کنید.

با انجام این شرایط، می توانید نه تنها موتور، بلکه بودجه خود را نیز حفظ کنید. اگر موتور حاضر به شروع نشد، باید از مواد افزودنی خاص اختراع استفاده کرد. از آنجا که ترکیب آنها، آنها موم نمی کنند. آنها نه تنها به عنوان افزودنی های مستقل اضافه می شوند، بلکه در ترکیب با سوخت، با توجه به نسبت های مطلوب.