خلبان استپان میکویان: بیوگرافی، عکس ها

استپان میکویان - خلبان آزمایش شوروی، هواپیما، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، دارنده سفارشات از لنین و پرچم قرمز، یک عمر با هواپیما همراه بود. او بود که مسئول مدیریت معروف "بوران" بود - شاتل که در آزمون با موفقیت های بزرگ در نوامبر 1988

کودکی

میکویان استپان Anastasovich، که زندگینامه در این مقاله، در تفلیس (در حال حاضر تفلیس) 1922 ژوئیه 12 یک حزب و دولت، رهبر شوروی شناخته شده پدر آناستاس میکویان ایوانویچ بود، و مادر او Ashkhen Lazarevna Tumanyan متولد شد. ازدواج خود را طولانی و شاد بود. به گفته استفان میکویان، او می تواند یک بار این یاد داشته باشید زمانی پدر و مادر خود نزاع و یا صدای خود را بلند کرد. آنها همواره به یکدیگر با عشق و احترام رفتار شود.

خانواده Mikoyans پنج پسر داشت. قدیمی ترین آنها استپان بود. سرگو اورژونیکیدزه Alekseya Dzhaparidze، استپان شاهومیان و ایوانا Fioletova، کسی که با آناستاس میکویان همواره حفظ روابط دوستانه - سه فرزند جوان خود و پس از کمیسرهای باکو معروف نامگذاری شد. پسر دوم وولودیا نامگذاری شد، به عنوان او یک سال پس از مرگ VI متولد شد لنین. همه کودکان تعطیلات در کلبه "Zubalovo" به سر برد. با توجه به استپان میکویان، آن را به یک منطقه بزرگ، احاطه شده در یک دیوار آجری بالا بود. و در جایی در قلب آن است کلبه دیگر "Zubalovo-2"، که در آن استالین با خانواده اش زندگی می کردند وجود دارد.

از آنجا که آناستاس ایوانویچ یک سیاستمدار برجسته بود، او دوستان با بسیاری از مردم از همراهان Iosifa Stalina، که پس از سرکوب شد. استپان همه آنها را می دانستند، و با دوستان دوران کودکی با پسر رهبر Vasiliem Stalinym.

آسمان سرگرمی

در 30s از قرن گذشته، تقریبا هر نوجوان می خواستم برای اتصال عمر خود را با هواپیما. درباره آسمان در حالی که خواب از صدها هزار نفر از دانش آموزان جماهیر شوروی. من بدون استثنا و فرزند ارشد پسر استپان میکویان بود. علاوه بر این، این سرگرمی عموی خود آرتم ایوانویچ، که در آن زمان یک طراحان هواپیما جوان بود کمک کرده است.

در ماه اوت سال 1940، استپان میکویان، همراه با یک دوست Timurom فرونز در مدرسه پرواز کاچین ثبت نام کرد. یک سال بعد، در اوایل ماه سپتامبر سال 1941، او با موفقیت از مدرسه در شهر کراسنی کوت فارغ التحصیل (ساراتوف منطقه است.). پس از آن او به هنگ جایگزینی 8 مستقر در روستای کوچک فرودگاه سنوی، درست در شمال ساراتوف فرستاده شد. در اینجا، او را به عجله دوباره یاد به پرواز هواپیما "یاک 1." در اواسط ماه دسامبر همان سال در توزیع استپان میکویان (بروشور عکس ارائه شده در این مقاله) وارد 11 جنگنده هنگ، بخشی از 6 IAK PVO و حفاظت از آسمان بیش از مسکو.

جنگ بزرگ میهنی

پس از رسیدن به مقصد خود، خلبان جوان کشف کردند که هنگ خود قبل از آن پرواز کرد برای حمله به سربازان آلمانی زمین. با این حال، برای همه دسامبر و بخشی از ژانویه 1942، او موفق نشده بود که هرگز در یک ماموریت پرواز، به عنوان شرایط آب و هوایی شدید اجازه نداد به انجام هر گونه عملیات فعال در هوا. با شروع روز بی سر و صدا استپان میکویان در هواپیما "یاک 1" در پرواز درگیر شد، که هدف از آن بود برای پوشش نیروهای شوروی در شهر منطقه وولوکولامسک و، به ویژه، سواره نظام از عمومی L. M. Dovatora که از زمان به حملات هم انجام داده اند تحت اشغال آلمان خاک.

این هیچ راز که اغلب، است هواپیماهای شوروی زیر آتش اسلحه ضد هوایی دشمن آمد. پس از آن یکی از روز از ژانویه 1942 دشمن اسلحه ضد هوایی در هواپیما ما آتش گشودند، علاوه بر آب و هوا تبدیل به بد به شدت و بارش برف سنگین وجود دارد. اما، با وجود این، این اسکادران قادر به دقت بر روی باند فرودگاه به علت Stepanu Mikoyanu، که محل در خیابان های مسکو، در مجاورت فرودگاه مرکزی در مسکو، که در آن او حل و فصل خود 11 جنگنده هنگ می دانستند زمین بود.

غسل تعمید از خون

در مجموع در طول زمستان سال 1941-1942. خلبان جوان به عنوان بخشی از هنگ خود ساخته شده 10 پرواز موفق، ولی در دقیقهی 11 می تواند برای او کشنده است. 16 ژانویه، در حالی که پوشش ایسترا هواپیما خود را برای برخی از تصادف مسخره شده توسط ستوان دوم 562 هفتم هنگ Mihailom Rodionovym زده شد. استپان میکویان، که زندگینامه تواند بر روی این پایان باشد و هنوز موفق به فرود ماشین در حال سوختن خود، خلبانان می گویند، راست بر روی شکم است. سقوط هواپیمای شوروی نوجوانان روستا دیده می شد. آنها کشیده سوخته، با پای شکسته به یک خلبان جاده، و وجود دارد، پیدا کردن برخی سورتمه حمل کردن، او را به بیمارستان صحرایی بردند.

میخائیل Rodionov مجرم در حال رفتن به یک دادگاه، و ستوان میکویان مقابله پس از بهبود. اما این، آن را هرگز به دادگاه آمد. در اوایل ماه ژوئن سال 1942، ارشد ستوان Rodionov در یک نبرد هوایی نزدیک کالوگا، که او پس از مرگ اعطا شد عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی کشته شد. و استپان حال برای التیام زخم های خود را برای چند ماه بیشتر است.

هواپیمای جدید

در اوت 1942 در لیوبارتسی در اصلاح حال حاضر سوم خود آمد 434 هفتم جنگنده هوایی هنگ، که بعدها سپاه پاسداران 32 شد. مشهور است برای این واقعیت است که آن را یک بار مبارزه 26 خلبان، که عنوان قهرمان اتحاد شوروی دریافت کرده است. با هم، آنها را سرنگون هواپیما بیش از 520 دشمن. سپس در سال 1942 فرمانده هنگ قهرمان 24 ساله از اتحاد جماهیر شوروی ایوان Kleschev بود و مسئول واحد خود واسیلی استالین بود.

استپان و ولادیمیر - پسر رهبر از دوران کودکی برادران Mikoyans می دانستند. اول، هنگ و جو در زمان آنهایی که جوان، و بعد از ثبت نام و دوم است. پس از جانبازان که با آنها در کنار هم خدمت کرده است، به ما گفته شد که دو برادر بسیار منظم، سخت کوش و فروتن بودند، به طوری که آنها تقریبا بلافاصله پیوست خانواده هنگ پسند.

در آغاز سپتامبر 1942 تکمیل شده پرسنل هنگ، نشسته در هواپیما حمل و نقل به فرودگاه سنوی پرواز کرد. در اینجا، خلبانان به حال به توسعه هواپیماهای جنگنده جدید "یاک-7B"، فقط به طور مستقیم از ساراتوف حمل و نقل هوایی کارخانه رسید. چند روز بعد سفارش به نقل مکان به فرودگاه دیگر، واقع در نزدیکی مزرعه "استالینگراد"، است که فقط 60 کیلومتر از شهرستان آمد. هنگ Kleschevsky بلافاصله به ارتش 16 inducted شد.

بازی جنگ های هوایی بیش از استالینگراد

اولین ماموریت رزمی هنگ تازه تشکیل فرمان شخصا ایوان Kleschev. دیدن اولین استالینگراد از هوا، تازه واردان چنین منظره زده شد. استپان میکویان بعد به یاد می آورد که چشم خود را به نظر می رسد شهرستان شعله ور. دود سیاه از آتش به چندین کیلومتر افزایش یافت، و او از طریق از طریق آبهای آبی دان و ولگا بود. در آسمان صدها هواپیما، بسیاری از آنها جنگنده و بمب افکن آلمانی بودند شناور است.

عنوان شناخته شده است، فرمانده هنگ Kleshchev همیشه تازه واردان به جنگ های هوایی به تدریج معرفی شده است. و با وجود این واقعیت است که استپان میکویان در حال حاضر برخی تجربه مبارزه با در آسمان بیش از پایتخت بود، اما با این وجود آن را به پیروان خود تعیین می شود. این تاکتیک کمک می کند تا خلبانان جوان فرمانده دست آوردن تجربه مبارزه با بدون خطر بیش از حد.

سیستم تعلیق از پرواز

با این حال، نیمه دوم ماه سپتامبر بدترین بود: تنها سه هفته به جنگ سگ ها هنگ بیش از 80 جنگنده های دشمن را نابود کرد. 25 هواپیما و 16 خلبانان: اما تلفات بخش بزرگ بودند. در میان کشته شدگان برادر کوچکتر ولادیمیر استپان میکویان بود. فرمانده هنگ ایوان خود Kleshchev طور جدی زخمی شد.

پس از مرگ برادرش میکویان استپان Anastasovich از پرواز به دستور دستور به حالت تعلیق درآمد. در حافظه از ولادیمیر خلبانان در سطوح چندگانه به ارمغان آورد و کتیبه "برای وولودیا!". در اوایل اکتبر، باقی مانده از هنگ به عقب فرستاده شد. چند مأمور عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی اهدا شد، و ولادیمیر (پس از مرگ) و استپان سفارشات نظامی پرچم قرمز بهدست آورد.

جنگ میکویان در رتبه کاپیتان به پایان رسید و دو افتخارات نبرد اهدا شد. در طول جنگ، او مجبور به صرف چند جنگ در برابر هواپیماهای دشمن، اما، با توجه به اسناد، از جمله 6 گروه برنده حساب نبرد آن است.

تحصیل در آکادمی مهندسی

در سال 1945، پیروزی میکویان ازدواج دوست قدیمی النور، دختر خلبان آزمایش پترا Lozovskogo، که غم انگیز کشته شد در حالی که پرواز یک هواپیمای جنگنده "I-4". پس از عروسی، مرد جوان وارد آکادمی نیروی هوایی. NE ژوکوفسکی در دانشکده مهندسی. شنوندگان که در حال حاضر سال تجربه بود، به پرواز هواپیما را در اختیار آکادمی اجازه داده شد. آموزش هنگ پس از آن در روستا بود. Belopesotsky نزدیک کاشیرا. پس از آن، سه تن از آنها تا به حال به کارشناسی کارشناسی ارشد جدیدترین جت های جنگنده.

برای پروژه فارغ التحصیلی خود را میکویان استپان Anastasovich سخت و نه شجاعانه برای موضوع هم انتخاب کرد. این مربوط به یک جنگنده تاکتیکی مافوق صوت است. به احتمال زیاد، تمام اطلاعات مربوط به توسعه از هواپیما آینده "جنگنده های MiG-19" او از عموی خود انوشا میکویان دریافت کرده بود.

پروژه فارغ التحصیلی استپان توسط VF معروف رهبری Bolkhovitinov که حتی قبل از جنگ در ساخت بمب افکن های سنگین "DB-A"، و بعد از ایجاد اولین بار در ناوشکن موشک اتحاد جماهیر شوروی "BI" مشغول بود. بنابراین، ما می توانیم با اطمینان که میکویان با همکلاسی های خود که توسط خلبانان حرفه ای و مهندسین مکانیک در همان ابتدا از ایجاد هواپیمای جت بودند می گویند.

کار سخت

در ماه اوت سال 1951، استپان Ananstasovich در موقعیت آزمون پرواز در نیروی هوایی NII کردم. در اینجا او 23 سال طولانی در تست هواپیماهای جنگی مختلف متعلق به یاکولف، میکویان و سوخو به سر برد. او، بیش از هر کس دیگری، او با موفقیت همراه کار خلبان با موقعیت مهندس سرب SRI.

از سال 1975 استپان میکویان - قهرمان اتحاد جماهیر شوروی. او آن را یک رتبه بالا برای آخرین آزمون از رهگیر "جنگنده های MiG-25" به دست آورده. برای تمام وقت کار خود را او قادر به استاد 102 انواع مختلف هواپیما بود، داشتن در همان زمان در هوا بیش از 3.5 هزار. ساعت.

برنامه "بوران"

در سال 1974 استپان Anastasovich با تصمیم هیئت مدیره پزشکی از آزمون از وسایل نقلیه جنگی برداشته شد، اما او به کار بر روی هلیکوپتر و حمل و نقل و هواپیمای مسافربری اجازه داده شد. در 56 سال سن او می دانست که او قادر نخواهد بود تا یک بار دیگر با موفقیت به تصویب یک معاینه پزشکی، بنابراین ما مجبور به پذیرفتن پیشنهاد به حرکت به کار دیگری.

در ماه آوریل سال 1978 او معاون میکویان "رعد و برق" NGO طراح ارشد شد. در اینجا GE Lozino-Lozinsky ایجاد کشتی مداری "بوران". تحت این شرایط، در فرصتی مناسب بیش از چندین سال سابقه کار استپان Anastasovich انباشته آمد در این سازمان از آزمون پرواز، زمانی که تصمیم گرفته شد تا ایجاد یک آنالوگ جوی از کشتی، به نام "محصولات 002". تست پرواز، نیمکت و آموزش های فنی از خلبانان که در میکویان. او مسئول مدیریت و واقعی "بوران" در پرواز اول و آخر خود به فضا بود.

خاطرات

خلاصه، می توان با اطمینان بگویم که سپهبد حمل و نقل هوایی استپان میکویان تقریبا تمام عمر خود را به هواپیما، یا نه، خلبانی است. و حتی به عنوان یک ژنرال با موهای خاکستری 70 ساله، او بارها و بارها سوار ماشین خود، "یاک دندانه 18t".

با وجود برنامه پر مشغله خود، او هنوز هم زمان برای نوشتن یک کتاب یافت می شود. زندگینامهای در طبیعت، خاطرات دقیق زندگی در اتحاد جماهیر شوروی و همه آنچه که او زندگی می کردند را منعکس و چگونه او کار نویسنده معروف او استپان میکویان. "خاطرات یک خلبان آزمایش نظامی" برای اولین بار در انگلستان بعد از آن در روسیه آمد، و. این کتاب تحریک علاقه زیادی نه تنها برای خلبانان بلکه مردم عادی که در مورد تاریخ از دولت مراقبت.