جادهها عوارض اولین بار در روسیه. کیفیت جاده های روسیه

حکمت عامیانه می گوید: "در روسیه، دو بدبختی - احمق ها و جاده ها." موافق یا مخالف با این عبارت محبوب - یک انتخاب شخصی است. اما به سختی کسی با این واقعیت که چنین کشوری بزرگ به سادگی نمی تواند در آینده بدون جاده های مناسب وجود داشته باشد بحث می کنند. که جاده، و یا، به عنوان آنها نامیده می شود، بزرگراه های فدرال ادغام قلمرو فوق العاده زیادی از روسیه است.

از تاریخ روسیه

وجود دارد در امروز کشور، شبکه جاده بیش از چند قرن تکامل یافته، به عنوان گسترش ارضی امپراتوری روسیه. روند توسعه زیرساخت های حمل و نقل به امروز ادامه دارد. فقط خوش بالینی می تواند رضایت با نتایج را بیان کنند. بسیاری از جاده ها در روسیه را به سطح مورد نیاز برای توسعه موفق کشور مطابقت ندارد. به طور خاص این امر به وسعت گسترده ای از سیبری و شرق دور، که در آن، همانطور که در روزگاران قدیم، به جای جاده ها مناطق تحت سلطه است. و ناامیدی بسیار از قرن ها این وضعیت باعث می شود ما در مورد آنچه در حال حاضر وضع موجود را می توان تغییر تنها زمانی که معرفی تلفات جاده در روسیه فکر می کنم. است که به سختی یک جایگزین معقول و منطقی به این راه حل وجود دارد. در حال حاضر، ساخت و ساز جاده به طور عمده از طریق مالیات هر سال پرداخت می شود به دولت تأمین مالی، هر صاحب وسیله نقلیه است. اما او اجازه نمی دهد که به مقدار مناسب به جمع آوری بودجه لازم برای ساخت و ساز و بهره برداری از پروژه های زیربنایی بزرگ به عنوان بزرگراه از راه دور.

اولین تلفات جاده در روسیه

تجربه مثبت در ساخت و ساز و بهره برداری از بزرگراه مدرن در حال حاضر به دست آورد. جاده تلفات در حال حاضر در روسیه، آن است که در بزرگراه فدرال M-4 "دان"، که از پایتخت منجر به شهرستان از روستوف-نا-دونو، و بیشتر در جهت شمال قفقاز. این بزرگراه ویژگی های یک حجم زیادی از هر دو حمل و نقل و ترافیک مسافری. پرداخت در مجموع به پایان رسیده است تا زمانی که فقط چهار سایت. اما این، آنها می گویند، پروژه آزمایشی. همه مناطق تلفات در بزرگراه فدرال M-4 "دان" هستند حرکت جایگزین بین نقاط شروع و پایان است. حضور مسیرهای با هم تداخل دارند ضروری است که تصمیم گیری در مورد ترجمه یک راه خاص در رده پرداخت می شود. جالب است توجه داشته باشید که بسیاری از کسانی که با استفاده از بزرگراه M-4 "دان" به طور مداوم متوقف در مورد پیدا کردن فرصت هایی را برای دور زدن بخش تلفات مسیرهای کار برکنار شده است. انتخاب به نفع از تلفات جاده است که توسط کسانی که ارزش وقت خود و راحتی فرصت های بیشتری برای نجات انجام می شود. علاوه بر این، مسیرهای جایگزین بای پس همیشه صف های طولانی. سوخت برای غلبه بر آنها را به صرف تر و اقتصاد بسیار مشکوک به نظر می رسد.

اتحاد شبکه جاده

اساس این شبکه جاده مدرن در روسیه متشکل از بزرگراه فدرال است. این خطوط اتصال شهرستان پایتخت با تمام مراکز اداری منطقه ای است. منابع تامین مالی آنها در هزینه از بودجه فدرال ساخته شده است. بقیه شبکه جاده ها با توجه به وضعیت منطقه ای و محلی قرار گرفت. سیستم جاده فدرال یک جزء حیاتی از زیرساخت های فن آوری کلی که ارتباط بین بخش هایی از یک کشور فراهم می کند. هر نوسازی و نوآوری در رویکرد به اصول ساخت و ساز جاده می توان تنها با یک تصمیم مقامات فدرال انجام شده است. بنابراین، پرداخت می شود سفر در جاده ها از روسیه به تدریج وارد کردن یک نام در بزرگراه فدرال است. در حال حاضر، آن را تنها در بخش اروپا از کشور وجود دارد.

جنبه های مالی

ساخت و ساز جاده نیازمند سرمایه گذاری قابل توجه است. بدون اعتراض به این واقعیت ساده است که در کیلومتر بزرگراه های چند خطه مدرن بسیار گران است. اما این را باید اضافه شود بیشتر و هزینه های اجتناب ناپذیر بهبود زیرساخت های جاده - پل ها، پل های هوایی مبادلات چند سطح، وآمد سمت و پارکینگ. برای پیدا کردن و در زمان کوتاه منابع مالی لازم برای ساخت و ساز بزرگراه های مدرن تنها مقدمه ای از سیستم های پرداخت برای استفاده از جاده ها در سراسر قلمرو روسیه کمک خواهد کرد. در این مورد، ساخت جاده ها تامین شده توسط هر کسی که در آنها می رود.

عوامل آب و هوایی

پیچیدگی ساخت زیر ساخت های حمل و نقل و حفظ عملکرد آن در سطح مورد نیاز است تا حد زیادی با درجه حرارت پایین که به بسیاری از خاک روسیه رایج است را تشدید کرد. تفاوت دمایی بزرگ در مقایسه با کشورهای با آب و هوای معتدل منجر به پیاده رو تخریب شدید تر است. این است که حتی بیشتر هزینه های ساخت و ساز جاده در روسیه افزایش می دهد. اول از همه آن را مربوط به مناطق اورال، سیبری و شرق دور.

در میان خصوصیات روانشناسی ملی

این هیچ راز است که عبارت خیلی "جاده عوارضی در روسیه" یک واکنش منفی شدید از بخش قابل توجهی از جمعیت آن است. افرادی که برای قرن ها عادت کرده اند به سوار شدن در جاده های رایگان، آن را بسیار دشوار است برای متقاعد کردن که بین عدم پرداخت و مفهوم سنتی از جاده های روسیه بدترین در این سیاره است، یک رابطه بسیار مستقیم وجود دارد. که تنها شانس برای به تدریج را در شبکه جاده های کشور در انطباق با استانداردهای بین المللی به طور کلی پذیرفته - است که به معرفی عوارض در بزرگراه مهم است. این راه خوبی است - اساسا وضعیت فعلی تنها می تواند به رسمیت شناختن این واقعیت است که تلفات جاده در روسیه را تغییر دهید. و هیچ راه دیگری به جز یکی که کار با موفقیت در کشورهای پیشرفته ترین در جهان وجود دارد. البته، این ممکن است تنها تحت شرایط است که پرداخت تلفات جاده در روسیه آن را در نوسازی و ساخت و ساز خود را بروید. و نه در حساب های بانکی شخصی از یک گروه کوچک از افراد علاقه مند.

تجربه جهان

برای همه منحصر به فرد از روسیه، با وسعت بی پایان خود را از جغرافیایی، این است اولین کشور در جهان است که با نیاز به پیدا کردن بودجه برای نوسازی و ساخت و ساز از زیرساخت های جاده مواجه شده است. و کل تجربه جهان از ساخت و ساز جاده اجازه می دهد تا شما را به نتیجه گیری کاملا مشخص است که جاده های خوب در وهله اول، که در آن برای سفر آنها را پرداخت لازم است. چنین گفته می این اصل به همان اندازه نیز کار می کند در میکروسکوپی گسترده کانادا و در اندازه اسرائیل است. در این کشورها بسیار متفاوت بر کیفیت بزرگراه است. کرایه پرداخت او شد.

روند آغاز شده است

تلفات سیستم جاده در روسیه وجود دارد. علاوه بر چهار ایستگاه عوارضی در بزرگراه فدرال M-4 "دان" از سپتامبر 11، 2015 بخش پرداخت شده از مسیر M-11 از مسکو حلقه جاده به فرودگاه شد. پرداخت طول قسمت مسیر 43 کیلومتر است. در همان سال، و آن را به یک بخش پرداخت شده از شد قطر با سرعت بالا غربی در نزدیکی سن پترزبورگ. جاده های تلفن در روسیه کامیون ظاهر شد 2015 نوامبر 15. این تاریخ مشخص شده آغاز یک فرآیند برگشت ناپذیر در زمینه عبور و مرور اتومبیل های سنگین. تا کنون این تنها به وسایل نقلیه با وزن بیش از دوازده تن اعمال می شود. صاحبان کامیون مجبور به پرداخت تنها برای ترافیک در بزرگراه فدرال است. کرایه 3 روبل 75 کوپک در هر کیلومتر است. این تصمیم به معرفی عوارض برای کامیون در بالاترین سطح ساخته شده است. این با وجود تنش های اجتماعی قابل توجهی بود لغو نشده و اقدامات اعتراضی رانندگان کامیون. اگر ما را به حساب آن است کامیون های سنگین انجام بیشترین آسیب را به سطح جاده را، راه حل بسیار موجه است.