بزرگراه فدرال روسیه است. عکس از بزرگراه فدرال است. حداکثر سرعت در بزرگراه فدرال

مشکل برای پیدا کردن در جهان دوم یک کشور دیگر از فدراسیون روسیه، که وجود در یک حد به همان اندازه بزرگ بر روی عملیات موفقیت آمیز راه آهن بین مناطق آن بستگی دارد. این به خاطر این هر دو یک منطقه جغرافیایی گسترده و توسعه تاریخی خاص از اقتصاد.

جاده ها از روسیه

به عنوان یک قاعده، این منطقه از کشور بزرگتر، بیشتر جاده های داخلی در آن با توجه به وضعیت خود قرار گرفت. از تمام جاده های روسیه بخشی چند برابر از آنها را در یک دسته بندی خاص برجسته شده است. آنها معمولا توسط عبارت "فدرال بزرگراه روسیه" مشخص شده است. این آسان است به حدس می زنم که وضعیت چنین است که تنها به بزرگراه مهم ترین داده که بیش از ارتباط بین مناطق کشور.

هر بزرگراه فدرال به زیرساخت های حمل و نقل به طور کلی برای تبادل کالاها و عملکرد موفق اقتصاد یکپارچه شده است. از توسعه ای است و به خوبی فکر کردن شبکه راه تا حد زیادی بستگی به رفاه و سعادت از کل روسیه است.

طبقه بندی

همه موجود در شبکه جاده فدراسیون روسیه مطابق با استانداردهای ملی قابل اجرا استاندارد شده است. هر بزرگراه فدرال شناسایی فردی خود را بر روی نقشه و در دایرکتوری ها. این یک اعداد شاخص و مسیر تحت اللفظی تشکیل شده است. در این نامه M یک بزرگراه ارتباطی پایتخت با مراکز منطقه ای است. به عنوان مثال، فدرال بزرگراه M5 متصل مسکو و چلیابینسک. و البته - تمام شهرستانها و شهرهای کوچک در بخش مسیر بین آنها. علاوه بر این، حرف M در بزرگراه فدرال در سراسر قلمرو کشور به مرز یک کشور خارجی است. ص شاخص بزرگراه ارتباطی مراکز منطقه ای است.

پیشوند E و AN بدان معنی است که فدرال بزرگراه بخشی از مسیر بین المللی است، با عبور از قطعات اروپایی و آسیایی از فدراسیون روسیه است. تعیین جاده ها متعلق به مسیرهای جاده بین المللی به صورت موازی با طراحی ملی استفاده می شود. علاوه بر این، وضعیت فدرال و امتداد دسترسی جاده از بزرگراه اصلی به مراکز منطقه ای. آنها در نقشه A. نامه مشخص شده اند لازم به ذکر است که در حال حاضر توسط طبقه بندی های مختلف از بزرگراه جاده توسعه یافته است. تصمیم او است تا سال 2018 انتظار می رود.

تامین مالی و توسعه

مهم ترین ویژگی از وضعیت "فدرال بزرگراه" این واقعیت است که است زیرساخت های حمل و نقل از کشور است که توسط بودجه دولت فدرال تامین می شود. این به همان اندازه به هزینه های در حال اجرا، و هزینه ساخت و ساز اعمال می شود. ترین مناطق کشور به سادگی نمی تواند خود به خود به ساخت و توسعه شبکه جاده از سطح فعلی. بنابراین، برنامه ریزی برای توسعه زیرساخت های جاده ها در بالاترین سطح قرار گرفته است. برنامه ریزی معمولا در یک دوره پنج ساله انجام شود.

استانداردهای جاده

بر اساس وضعیت آن، هر گونه فدرال بزرگراه باید با مجموعه ای کامل از استانداردهای فنی را رعایت کنند. نکته در اینجا است که نه تنها در مورد وضعیت سطح جاده و فعال جنبش در چندین ردیف در هر جهت. به همان اندازه مهم پل و تونل گذرگاه طبیعی موانع طبیعی و کل مجموعه زیرساخت های کنار جاده ای می باشد.

از اهمیت ویژه اتصالات جاده ها هستند. در حالت ایده آل، تمام تقاطع بزرگراه با دیگر باید در سطوح مختلف انجام شده است. البته، هنوز هر فدرال بزرگراه به طور کامل با تمام الزامات فنی لازم است. به طور خاص این امر به بزرگراه، واقع در پشت کوه های اورال. بزرگراه، مربوط به استانداردهای کیفیت اروپایی در روسیه است آسان برای ساخت یک به دلایل مختلف. اول از همه باید یک مقدار از عوامل آب و هوایی. آنها قوی نفوذ در هزینه ساخت و ساز است.

راه و اقتصاد

آن را به خوبی شناخته شده است که فاصله از بزرگراه فدرال به حل و فصل در تاثیر مستقیم ترین در چشم انداز توسعه آن است. رفاه در اقتصاد هر منطقه با برنامه ریزی و ساخت زیرساخت حمل و نقل آغاز می شود. در بزرگراه فدراسیون روسیه سطح فعلی توسعه نیافته عمدتا بخش اروپا آن است. و فراتر از آن کوه های اورال همه چیز خیلی خوب نیست. عکس R297 فدرال بزرگراه اتصال این منطقه آمور به Yakutsk، دلیلی برای شک وضعیت خود را می دهد.

برای بسیاری از راه، این است که حتی در بزرگراه فدرال آسفالت ابتدایی محروم، و آن را در هنگام بارندگی های طولانی مدت صعب العبور. و این نمی تواند اما توسعه اقتصادی از شرق دور را تحت تاثیر قرار.

حمل بار و مسافر

از ویژگی های مشخصه غلبه حمل و نقل بزرگراه های فدرال است. مسافران به مناطق دیگر معمولا ترجیح می دهند به سفر با قطار یا هواپیما. آن سریع تر و راحت. با توجه به چنین وضعیتی میزان فضاهای جغرافیایی این کشور است. البته، هر بزرگراه فدرال روسیه و همچنین فراهم حمل و نقل مسافر - از راه دور اتوبوس با توجه به برنامه.

اما در مسافت های طولانی خطوط حمل و نقل هستند شخصیت غالب از مسافر است. بر روی هر عکس از وانت فدرال بزرگراه ها و کامیون ها همیشه بیش از اتوبوس.

در مناطق

بزرگراه های فدرال در حال حاضر شبکه است که در کشور فدراسیون روسیه توزیع بسیار ناهموار است. و اهمیت آن کمتر از هیچ، شرایط فنی جاده ها اغلب ضعیف است. و کیفیت خود را رو به وخامت را به عنوان فاصله از پایتخت و از مراکز مهم منطقه ای. این است که با تقریبا هر عکس از بزرگراه فدرال در سیبری و شرق دور مشهود است. وضعیت در مناطق توسط این واقعیت است که در جاده ها لازم است نه تنها برای ساخت یک مقیاس بسیار بزرگ، بلکه حاوی یک بیماری از لحاظ فنی قابل قبول پیچیده است.

توجه به این واقعیت ساده است که بخش قابل توجهی از تقویم سال آنها را به گرما، سرما، و دیگر عوامل نامساعد در معرض، متوجه آن چندان آسان نیست. علاوه بر این، تفاوت درجه حرارت بزرگ قویترین شیوه سالانه سطح جاده از بین می برد.

حالت سرعت بالا

مهم ترین عنصر در حصول اطمینان از عملکرد صاف از سیستم حمل و نقل فدرال، یک حالت از حرکت وسایل نقلیه خارج از شهرک. با توجه به قوانین فعلی از ترافیک در بزرگراه سرعت مجاز فدرال 90 کیلومتر در ساعت است. سایت های خاص انتخاب شده در بزرگراه، می توان آن 110 کیلومتر برسد. بسیاری بر این باورند این ارقام نامعقول پایین است. اما این محدودیت یکی از مهم ترین پارامترهای ایمنی است. با این وجود، مشکل از افزایش محدودیت سرعت است به طور فعال هر دو متخصص و در سطح قانون گذاری مورد بحث است.

و به هر دلیلی برای این باور است که در آینده نزدیک، وجود دارد حداکثر سرعت در بزرگراه فدرال خواهد بود 120 یا حتی 130 کیلومتر در ساعت. البته، ما در حال صحبت کردن تنها در مورد مناطقی که شرایط فنی برای رانندگی ایمن اجازه می دهد. عامل محدود کننده برای بالا بردن حد مجاز سرعت کیفیت سطح جاده است.

آیا روسیه تلفات جاده؟

در حال حاضر، درخواست دشوار است مورد بحث فعال است. بسیاری از کاربران جاده ها درک این ایده از یک کرایه پرداخت به وضوح منفی است. مردم در روسیه استفاده می شود برای رانندگی در جاده ها به صورت رایگان، محدود به پرداخت مالیات بر خودرو سالانه دولت است. با این حال، تجربه بین المللی نشان می دهد که آن را تقریبا تنها راه به جمع آوری بودجه لازم برای ساخت و ساز بزرگراه جدید است. در حال حاضر، سایت های پرداخت فدرال است بزرگراه M4 "دان" و برخی از بزرگراه دیگر در بخش اروپایی کشور است. و هر دلیلی برای باور است که این عمل را تمدید خواهد شد وجود دارد. جاده های تلفن در فدراسیون روسیه بسیار بیشتر خواهد بود. با توجه به ارزش از قلمرو آن، به طور کامل قابل توجیه است.