"بوئینگ 787" (787) - مشخصات فنی

گسترده بدن در مسافت های طولانی هواپیما "بوئینگ 787" را به نسل جدیدی از فن آوری اشاره دارد. آن به جای مدل قدیمی 767 ساخته شده است.

تفاوت اصلی بین "بوئینگ 787" از سلف خود طراحی آن است. برای اولین بار در تاریخ از هواپیما در این مدل است پنجاه درصد از مواد کامپوزیت نور استفاده می شود.

داستان

برای شروع برنامه برای ایجاد یک مدل هواپیمای جدید باعث افت فروش هواپیماهای مسافت های طولانی مانند 747-400 و 767. این در دهه نود قرن گذشته اتفاق افتاده است. بوئینگ شده است به دو مدل جدید گرفته شده است. یکی از آنها یک نسخه toplivnoeffektivnoy 747-400 بود. این 747H مدل. پیش نویس دوم، توسعه پیش بینی شده از هواپیما، خواهد بود که صرف سوخت است نه بیش از "بوئینگ 767"، اما آن قادر به ایجاد یک سرعت تا 0.98 M. بود. خطوط هوایی را ملاقات کرده اید این مدل خنک شود.

در آغاز سال 2003 توسط پیش نویس بوئینگ این هواپیما 7E7 دو موتوره جدید معرفی شد. مدل های فن آوری صوتی رزمناو توسعه داده شد. در حال حاضر آن اعلام شد که کشتی متعلق به یک خانواده جدید از یلوستون.

این برنامه جدید

یلوستون یک پروژه از شرکت بوئینگ است، شامل جایگزینی مدلهای فعلی غیر نظامی سری با تکنولوژی بالا از نوع هواپیما. مواد کامپوزیت سبک وزن مورد استفاده در ساخت و ساز از بوش. به جای سیستم های الکتریکی کاربردی هیدرولیک. این مدل ها موتورهای توربوجت سوخت کارآمد نصب شده است.

برنامه یلوستون است تا از سه بخش ساخته شده است. اولین آنها - Y1. او نشان می دهد جایگزینی هواپیما با ظرفیت 100-200 مسافر. Y2 هدف این پروژه را به شما معرفی مدل های جدید از هواپیما مسافت های طولانی. تا به امروز، این برنامه به اتمام است. این زاییده افکار هواپیما "بوئینگ 787" بود.

این شرکت همچنین در Y3 پروژه کار می کند. مدل های طراحی به جای هواپیماهای فوق العاده طولانی 747 و 777، با ظرفیت 300-600 مردم است.

دریم لاینر

"بوئینگ" در سال 2003، یک رقابت برای بهترین نام مدل 787 برگزار شد. تقریبا نیم میلیون نفر دریم لاینر را انتخاب کرد. در آوریل سال 2004، "بوئینگ 787" یک مشتری راه اندازی. آنها شرکت را حامل همه نیپون ایرویز شد. او بلافاصله دستور داد پنجاه هواپیما که قرار بود برای ارائه در پایان سال 2008

"787" (زیر عکس را ببینید) یک محصول نوآورانه در زمینه ساخت هواپیما است. برای اولین بار در طرح های خود را با سبک آلومینیوم جایگزین شد مواد کامپوزیت. این راه حل به طور قابل توجهی کاهش وزن از کشتی، و در نتیجه، آن را به لحاظ اقتصادی سودآور است.

بوئینگ را توسعه داده است "787"، از ویژگی های فنی که قادر به بوش به مصرف سوخت بیست درصد کمتر از مدل 767، و چهل درصد کارآمد می باشد. این پس از نصب و راه اندازی موتورهای مدرن و اتخاذ راه حل های پیشرفته آیرودینامیک همراه با طرح های پیشرفته امکان پذیر شد. و در اواخر سال 2004، شرکت بوئینگ 237 مدل 787 ام دستور داده است. در سال 2012 قرارداد در تحویل چهار فروند جنگنده "بوئینگ 787"، "ترانسایرو".

تولید

در دسامبر سال 2003، مدیریت شرکت بوئینگ تصمیم گرفته است که "787" خواهد شد در ساخته شده ایالت واشنگتن، در شهرستان اورت، در کارخانه، که در اواخر دهه شصت قرن گذشته به تولید مدل 747 ام ساخته شده است.

اما این بار یک راه حل کمی متفاوت استفاده شده است. این شرکت هواپیما از زمین جمع آوری کنید. بخشی از کار به پیمانکاران داده شد. این به طور قابل توجهی زمان تولید کاهش می دهد. مونتاژ نهایی باید، با توجه به برآوردهای شرکت، برای سه تا چهار روز انجام شده است. بنابراین، در این فرایند لازم است به استفاده 800-1200 مردم است. بنابراین، پیمانکاران فرعی ژاپنی تولید بال، ایتالیایی - تثبیت کننده افقی، فرانسه - سیم کشی، نرم افزار در حال توسعه هند، و غیره این جزئیات بر روی مدل های گیاهی 747 محموله بوش می دهد.

هواپیما "بوئینگ 787" در همکاری با ژاپن توسعه یافته است. شرکت ها از این کشور کار بر روی ایجاد تقریبا سی و پنج واحد از بوش ساخته شده است. دولت ژاپن، این پروژه به میزان دو میلیون دلار برابر حمایت می شد. نصب و راه اندازی اولین "بوئینگ 787" در ماه مه سال 2007 معرفی شد

آزمون

در هوا "787" برای اولین بار افزایش یافت 2009/12/15 پرواز حدود سه ساعت به طول انجامید. پس از آن، شرکت توسعه داده است یک برنامه نه ماه از آزمون. آزمون پرواز شش هواپیمای درگیر شده است. GE GEnx-1B64 - چهار مورد از این موتورهای رولز رویس ترنت 1000، و دو بودند. در مارس 2007، با موفقیت به تصویب بارگذاری آزمون بال، که به مدت سه ثانیه به یک صد و پنجاه درصد افزایش نسبت به یک استاندارد است. پس از آن، بوش تست حرارتی گذشت و تا حدودی در رابطه با کمبود شناسایی بهبود یافته است. صدور گواهینامه "بوئینگ 787" 2011/08/13 توسط اداره هوانوردی فدرال آمریکا تولید شد. 2011/10/26، کشتی ساخته شده اولین پرواز تجاری آن است.

راه حل های سازنده

پنجاه درصد از تمام عناصر که بدنه "بوئینگ 787" را تشکیل می دهند، از یک ماده حاوی شامل فیبر کربن است. به همین دلیل است که هواپیما بسیار سبک تر و قوی تر از کشتی ها، تولید که آلومینیوم استفاده شده است. آلومینیوم، پانزده - - تیتانیوم، ده - فولاد و پنج درصد در ترکیب خود - دیگر اجزای مواد کامپوزیت از پنجاه درصد از فیبر کربن در بیست تشکیل شده است.

هنگامی که مونتاژ "بوئینگ 787" و استفاده از موتورهای کم سر و صدا فوق العاده جنرال الکتریک GEnx-1B و رولز رویس ترنت 1000. در اولین پره توربین و مسکن هستند فقط از مواد کامپوزیت ساخته شده است. به همین دلیل است که موتور می تواند در یک حالت دمای پایین برای ایجاد یک رانش کار. در نتیجه، یک کاهش انتشار هیدروکربن به اتمسفر وجود دارد.

به "787" بزرگتر از سایر مدل ها، طول بال طراحی شده است. علاوه بر این، تجهیزات ضد یخ، مکانیزم دریچه سیستم های دیگر به عنوان یک واحد نصب شده است. این اجازه می دهد تا سهولت تعمیر و نگهداری و احتمال خرابی را کاهش دهد.

سه نسخه توسعه یافته توسط "بوئینگ 787". این مدل های 3، 8، 9 و 10 است. هر کدام از آنها برخی از تفاوت در پارامترهای فنی خاص. همین کار را برای همه تنها قطر بدنه (5.77 متر)، ارتفاع (16.9 متر)، حداکثر ارتفاع (13100 متر) و بالاترین سرعت (950 کیلومتر / ساعت).

اطاقک خلبان در هواپیما

برای سهولت در عملیات هواپیما با نمایش چند تابع مجهز شده است. آنها در کابین خلبان هستند. است با سیم سیستم کنترل می شود. آن را از دو صفحه نمایش، که نمایش طرح دروازه، تاکسی، و یک نقشه از منطقه تشکیل شده است. قبل از شیشه ای کابین خلبان جلو تنظیم شاخص های روشن است. آنها به شما اجازه کنترل داده های ابزار، بدون بستن دید.

این هواپیما با یک سیستم تشخیصی خودکار مجهز شده است. این اطلاعات در زمان واقعی برای خدمات تعمیر زمینی می فرستد. این با استفاده از کانال های رادیویی باند پهن. این سیستم طوری طراحی شده است برای پیش بینی از بروز مشکلات خاصی در مکانیزم هواپیما، در نتیجه کاهش زمان برای تعمیر و تشخیص.

سرنشین

ظرفیت "بوئینگ 787" بسته به پیکربندی آن است. در هیئت مدیره این هواپیما می تواند 234-296 مسافر صعود.

طراحی شده در یک هواپیما، "بوئینگ 787" داخلی بسیار مناسب برای مسافران است. پلاستیک پرده آشنا با کاهنده الکتروکرومیک در پنجره های شیشه ای هوشمند جایگزین شده است. ویژگی های شگفت انگیز نور داخلی متفاوت است. شدت آن توسط خدمه بسته به مرحله پرواز تنظیم می شود.

مدل 787 ام افزایش اندازه توالت. در حال حاضر آنها می تواند توسط افراد در استفاده صندلی چرخ دار صندلی. ظرفیت بیشتر در داخل کابین دارای قفسه های ذخیره سازی بالای سر. در هر یک از آنها شما می توانید چهار چمدان قرار داده است. فشار داخل کابین است که در سطح مربوط به ارتفاع هزار و هشتصد متر داشت. در هواپیما طبیعی آلومینیوم آن را مربوط به 2400 متر. چنین شرایط با توجه به بدن الاستیک از بوش کامپوزیت ایجاد شده است.

آسایش سرنشینان در یک منطقه آشوب محفوظ سیستم پرواز صاف، که می توانید هواپیما نوسان عمودی سرکوب می کنند. یک راه جدید برای "بوئینگ 787" سازماندهی شده توسط سیستم تحت فشار است. نصب و راه اندازی آن اجازه داده است برای تامین هوای به داخل کابین به طور مستقیم از محیط زیست، و نه در موتور، به عنوان آن را در مدل های قبلی بود.