باتری لیتیوم پلیمر: بر خلاف یون، دوام، دستگاه. نوع Li-Pol یا لیتیوم یون: کدام یک بهتر است

رشد منافع مصرف کننده در ابزارهای با تکنولوژی تلفن همراه و قابل حمل به عنوان یک تکنیک طیف مجبور تولید کنندگان برای بهبود محصولات خود در انواع جهات. بنابراین تعدادی از پارامترهای عمومی است که کار در به همان شیوه انجام وجود دارد. این خدمات عبارتند از روش منبع تغذیه. فقط چند سال پیش یک شرکت کنندگان فعال در بازار قادر به مشاهده روند جابجایی بودند از باتری های نیکل کادمیوم NiCd به عناصر پیچیده تر منشاء های NiMH های NiMH. امروز، رقابت بین آنها در حال حاضر تولید باتری های جدید. تکنولوژی لیتیوم یون گسترده در برخی از بخش های موفقیت جایگزین باتری لیتیوم پلیمر. بر خلاف یون در بلوک جدید است به عنوان قابل توجه به کاربر به طور متوسط نیست، اما در برخی موارد ضروری است. در این مورد، به عنوان در مورد عناصر از رقابت NiCd و NiMH دارای تکنولوژی جایگزینی است بی عیب و نقص نیست و برخی از شاخصهای همتای تحتانی.

شارژر باتری لیتیوم یون

مدل اولین تولید باتری های لیتیوم بر اساس شروع به ظاهر در اوایل 1990s. با این حال، پس از آن کبالت و منگنز استفاده به عنوان الکترولیت فعال بود. در باتری های لیتیوم یون مدرن مهم بسیار ماده نه به عنوان پیکربندی محل آن در بلوک می باشد. چنین باتری ها از الکترود که توسط یک جدا کننده با منافذ جدا تشکیل شده است. جدا جرم به نوبه خود، این است که فقط با الکترولیت اشباع شده است. همانطور که برای الکترود، کاتد اساس خود را بر روی یک فویل آلومینیوم و یک آند مس است. در داخل بلوک کاتد و آند بین پایانه های یک کلکسیونر فعلی متصل می شود. هزینه سرویس حمل یون شارژ لیتیوم مثبت است. این مواد سودمند است که در آن است که توانایی به راحتی به شبکه بلوری دیگر مواد نفوذ، تشکیل پیوندهای شیمیایی است. با این حال، ویژگی های مثبت از جمله باتری بیشتر است به اندازه کافی برای مشکلات امروز نیست، و به ظهور عناصر لیتیوم-پلیمر، که بسیاری از ویژگی های منجر شده است. به طور کلی، آن را شایان ذکر شباهت منابع قدرت لیتیوم یون با طول کامل باتری هلیوم برای اتومبیل است. در هر دو مورد، باتری ها با انتظار عملی فیزیکی استفاده طراحی شده است. در بخشی از این روند توسعه و اجزای پلیمری ادامه داد.

دستگاه باتری لیتیوم پلیمر

انگیزه برای بهبود باتری های لیتیوم نیاز به مبارزه با دو معایب باتری های لیتیوم یون بود. در مرحله اول، آنها امن برای استفاده نیست، و در مرحله دوم، بسیار گران قیمت برای قیمت می باشد. برای خلاص شدن از این معایب فن تصمیم که توسط تغییر الکترولیت. در نتیجه، به جای آغشته پلیمر متخلخل جدا الکترولیت آمده است. لازم به ذکر است که پلیمر در گذشته به عنوان نیازهای الکتریکی از یک فیلم پلاستیکی، یک جریان رسانا استفاده می شود. در ضخامت باتری مدرن عنصر لیتیوم-پلیمر می رسد 1 میلی متر، که همچنین تسکین می دهد توسعه دهندگان محدود کردن استفاده از اشکال و اندازه های مختلف. اما نکته اصلی عدم وجود یک الکترولیت مایع، نتیجه از بین بردن خطر آتش سوزی است. در حال حاضر ارزش یک نگاه دقیق تر در تفاوت از سلول های لیتیوم یون.

چه تفاوت اصلی از باتری یون است؟

تفاوت اساسی در امتناع از هلیوم و الکترولیت مایع است. برای درک کامل تر از این تفاوت باید به مدل های فعلی از باتری های خودرو مراجعه کنید. نیاز به جایگزینی الکترولیت مایع به علت، یک بار دیگر، منافع امنیتی است. اما اگر در مورد پیشرفت باتری خودرو در الکترولیت متخلخل همان آغشته متوقف شد، مدل های لیتیوم پایه و اساس کامل جامد است. خیلی خوب حالت جامد باتری لیتیوم پلیمر چیست؟ بر خلاف یون است که عامل فعال در قالب یک صفحه در یک سطح تماس در طی دوچرخه سواری تشکیل دندریت لیتیوم جلوگیری می کند. فقط این عامل امکان انفجار و آتش سوزی از جمله باتری بین می برد. این چیزی است که مربوط به شایستگی، بلکه نقاط ضعف در باتری های جدید وجود دارد.

عمر از باتری لیتیوم پلیمر

به طور متوسط، این باتری ها مقاومت در برابر در مورد 800-900 چرخه شارژ. این شکل کوچک در مقایسه با همتایان مدرن است، اما حتی این عامل می تواند به عنوان یک عنصر تعریف از منابع در نظر گرفته. واقعیت این است که چنین باتری در معرض صرف نظر پیری فشرده از ماهیت عملیات. این است که، حتی اگر باطری در حال استفاده نیست، منابع کاهش خواهد یافت. علاوه بر این، مهم نیست، آن یک باتری لیتیوم یون و یا یک عنصر لیتیوم پلیمر است. لیتیوم مبتنی بر تمام منابع قدرت بر اساس، مشخص شده توسط این فرآیند است. از دست دادن قابل توجهی در حجم را می توان در عرض یک سال پس از خرید است. پس از 2-3 سال، برخی باتری و نمی شکست. اما بسیار بستگی به تولید کننده، بیش از حد تفاوت در بخش به عنوان یک عملکرد باتری است. مشکلات مشابه عناصر ذاتی و های NiMH، که در نوسانات درجه حرارت شدید ساله شد.

کاستی

علاوه بر مشکلات با منسوخ شدن سریع چنین باتری نیاز به سیستم حفاظت اضافی می باشد. این به خاطر این واقعیت است که تنش های داخلی در سایت های مختلف می تواند منجر به سوختن. بنابراین، آن را با استفاده از یک مدار تثبیت کننده ویژه ای است که جلوگیری از شارژ بیش و بیش از حد. این سیستم مستلزم اشکالاتی است. رئیس در میان آنها از حد فعلی است. اما، از سوی دیگر، مدار محافظ اضافی باتری لیتیوم پلیمر امن تر است. بر خلاف یون همچنین دارای یک محل از نظر هزینه. باتری پلیمر ارزان تر هستند، اما نه خیلی زیاد. برچسب قیمت آنها نیز با توجه به مقدمه ای از طرح امنیتی الکترونیکی افزایش یافته است.

ویژگی های عملیاتی ژل تغییرات

به منظور افزایش هدایت الکتریکی در عناصر تکنولوژی پلیمر با این حال اضافه الکترولیت ژل. انتقال کامل به گفتار است چنین ماده نیست، به عنوان آن را بر خلاف مفهوم این فن آوری است. اما دستگاه های قابل حمل اغلب استفاده از باتری های ترکیبی. ویژگی خود را در حساسیت به دمای نهفته است. تولید کنندگان توصیه به استفاده از چنین باتری مدل در شرایط 60 درجه سانتی گراد تا 100 درجه سانتی گراد این نیاز مصمم و یک طاقچه نرم افزار خاص است. استفاده از یک مدل ژل مانند فقط می توانید در مکان هایی با آب و هوای گرم، نه به ذکر است نیاز به شیرجه رفتن به عایق باشد. با این وجود، سوال در مورد نحوه انتخاب باتری - نوع Li-Pol یا لیتیوم یون، - در شرکت چنان حاد است. که در آن نفوذ خاصی تب دارد، راه حل ها ترکیب می شوند استفاده می شود. عناصر پلیمری در چنین مواردی به طور کلی به عنوان پشتیبان استفاده می شود.

روش مطلوب و مناسب شارژ

میانگین زمان پر کردن این اتهام در باتری لیتیوم به طور متوسط 3 ساعت است. علاوه بر این، در واحد فرآیند شارژ سرد باقی مانده است. پر کردن طول می کشد در دو مرحله. ولتاژ زمین ارزش اوج می رسد، و چنین حالت است تا مجموعه ای از 70٪ داشت. 30٪ باقی مانده در حال حاضر در یک ولتاژ عادی تایپ. یکی دیگر از سوال جالب - نحوه شارژ باتری لیتیوم پلیمر، اگر شما می خواهید به طور مداوم آن را حفظ کامل؟ در چنین حالتی، به دنبال شارژ گراف. این روش در هر 500 ساعت کارکرد با تخلیه کامل توصیه می شود حدود.

اقدامات پیشگیرانه

در این عملیات باید تنها در ویژگی های دستگاه شارژ مربوطه را با ولتاژ پایدار متصل به شبکه اعمال می شود. همچنین لازم است برای بررسی وضعیت اتصال به قطع ارتباط باتری رخ داده است. این مهم است که به یاد داشته باشید که، با وجود درجه بالایی از ایمنی، آن است که هنوز حساسیت بیش از حد به نوع باتری. عنصر لیتیوم پلیمر می توانید شاخص های فعلی بیش از حد، خنک کننده بیش از حد از محیط زیست و یا ضربه مکانیکی تحمل نمی کند. با این حال، همه از این شاخص پلیمر بلوک هنوز هم قابل اعتماد تر از لیتیوم یون. البته، موضوع را به نگهداری از تمامیت خود را - با این وجود، جنبه های ایمنی اصلی ایمنی منابع قدرت حالت جامد است.

چه بهتر باتری - نوع Li-Pol یا لیتیوم یون است؟

این مسئله تا حد زیادی توسط شرایط عملیاتی و قدرت هدف تعیین می شود. مزایای اصلی دستگاه های پلیمری بیشتر قابل توجه برای خود تولید کننده، که در صورت تمایل به استفاده از فن آوری های جدید است. برای کاربر، تفاوت سختی قابل توجه است. به عنوان مثال، این پرسش که چگونه به شارژ باتری لیتیوم پلیمر، مالک مجبور به توجه بیشتر به کیفیت منبع تغذیه. در آن زمان مسئول عناصر یکسان است. همانطور که برای دوام، پس از آن این پارامتر نیز وضعیت مبهم است. اثرات پیری به میزان بیشتری مشخصه سلول های پلیمری، اما عمل نمونه های مختلف نشان می دهد. به عنوان مثال، بررسی سلول های لیتیوم یون، که پس از یک سال استفاده غیر قابل استفاده شود وجود دارد. پلیمر در برخی از دستگاه برای 6-7 سال به کار گیرند.

نتیجه

در اطراف باتری است که هنوز بسیاری از اسطوره ها و قضاوت غلط است که تفاوت های ظریف مختلف از عمل تحت تاثیر قرار دهد وجود دارد. از سوی دیگر، برخی از ویژگی های از تولید کنندگان باتری به صورت خاموش می شود. در رابطه با اسطوره، یکی از آنها را انکار می کند باتری لیتیوم پلیمر. بر خلاف آنالوگ یون آن است که مدل های پلیمری دارند تنش های داخلی کمتر است. به همین دلیل، جلسات شارژ هنوز باتری مرده اثر نامطلوبی عملکرد الکترود تاثیر نمی گذارد نه. اگر شما در مورد حقایق پنهان تولید صحبت می کنید، یکی از آنها را به دوام در می آید. همانطور که قبلا ذکر شد، عمر باتری نه تنها نرخ متوسط چرخه شارژ، بلکه دست دادن اجتناب ناپذیر از حجم مفید باطری مشخص شده است.