یاک 42D - هواپیمای مسافربری مسافت های کوتاه: ویژگی ها و بررسی

انواع زیادی از هواپیما داخلی، هر روز به آسمان بر کشور ما، و همه از آنها هنوز هم به مردم شهر شناخته شده نیست. به عنوان مثال، چند نفر در مورد مدل یاک 42D مطمئن شوید. دستگاه منحصر به فرد است، سزاوار توجه است.

یاک 42 امروز

تعمیر و نگهداری هواپیما هزینه در پروازها از خطوط هوایی ساراتوف. هیچ چیز شگفت آور، که ساراتوف در زمان ساخت و ساز حمل و نقل تاسیس شد. علاوه بر این ساراتوف مرکز حمل و نقل هوایی، یاک 42D در Domodedovo را ببینید. این شرکت حمل و نقل هوایی دارای یک ناوگان از 14 اتومبیل، در ذخیره سازی - 4.

حمل و نقل در ناوگان این شرکت باشد:

• "KrasAvia"؛
• "Izhavia"؛
• "TULPAR هوا"؛
• "گروزنی پروازهای بیش از"؛
• وزارت موقعیت های اضطراری روسیه.

این بود UC (هواپیما) و مسلح با "گازپروم پروازهای بیش از"، اما به تازگی این شرکت به طور کامل استفاده از آن رها شده است. چندین ماشین پرواز حتی در خارج از کشور: در چین، پاکستان و ایران و کوبا.

آمار از تاریخ

یاک 42 از دفتر طراحی یاکولف 1972-1980 توسعه یافته است. هدف این بود به جای توپولف Tu-134 - خوب است، اما هواپیما به سرعت از رده خارج. 1988 علامت شروع تولید سریال یک مدل با نام تجاری جدید - یاک 42D. دستگاه برنده وزن برخاست افزایش و بلند برد

صنعت هواپیما 183 از این تغییر تولید کرده است. دو نفر از آنها برای آزمایش دوام در نظر گرفته شد. 11 در یک دوره 1977-1981 طراحی شده است. یک کارخانه هواپیماسازی در اسمولنسک، 172 در کارخانه هواپیما ساراتوف ساخته شده است. گاومیش - هواپیما قابل اعتماد، اما ساخت و ساز آن است که هنوز هم متوقف شده است. این در سال 2003 اتفاق افتاده است. هواپیما آماده بدنه، بود که به ترک باند، قطع به فلز قراضه.

از آنجا که وظیفه این بود که یاک 42 به عنوان یک هواپیمای مسافربری مسافت های کوتاه، با انتظار فرودگاه های مختلف طراحی شده است. این خودرو نیازی نیست که طولانی از باند و یا یک منطقه بزرگ برای کاشت، که به نوعی برای گسترده تر استفاده می شود "بوئینگ" و "ایرباس". طراحی با استفاده از سطح شیب دار فرودگاه می خودداری کرده است.

ویژگی از هواپیما

دفتر طراحی یاکولف یک هواپیمای منحصر به فرد طراحی شده است. حالا کارگران سوله زبان عامیانه قطره خود را به نام. تعمیر و نگهداری از چنین هیئت مدیره - مشکل از پیچیده است. عنوان شناخته شده است، ساراتوف حمل و نقل هوایی کارخانه ورشکسته اول رفت، سپس به طور کامل متوقف شده است. بدیهی است، از انتشار از محصولات، از جمله کیت تعمیر، قطعات یدکی، متوقف شده است. اما عشق برای کار خود را کمک به مهندسان بارها و بارها علت "Yaqui" در شرایط رضایت بخش - و ترک خودرو به باند.

اگر شما در مورد بررسی یاک 42D خواندن، خواهد بود که تصور که ماشین بیش از حد خوب نیست، بنابراین توقف تولید - است چنین رویداد بد نیست. اغلب به ذکر است که عملیات حمل و نقل غیر اقتصادی بود. با این وجود، چشم انداز خوبی بود. طراحان ارائه می دهد مراحل زیر است:

• جایگزین موتور با یک سیستم کارآمد تر.
• نصب تجهیزات جدید برای حمل و نقل هوایی؛
• شاسی طول به جای مسافر بیشتر.

آخرین جمله به عنوان یک گاومیش-42M اجرا شده است. این خودرو در طول پرواز 168 مشتریان خدمت کرده است.

با این حال، ممکن بود به تحقق بخشیدن به ایده. اما بررسی آن و هنوز هم مدیریت را به یک پرواز به یاک 42، به وضوح نشان می دهد که این هواپیما در حال حاضر خوب است، با وجود منسوخ شدن.

حقایق جالب

یاک 42 است غیر استاندارد موتورهای - مجموعه ای کار بدون نیاز به عقب. این اجازه می دهد تا شما را به قرار دادن ماشین در سرعت های بسیار پایین، آن وجوه اضافی امداد نرخ، علاوه بر ترمز ساخته شده را به شاسی و کمک بال مکانیزه نیاز ندارد.

در گرجستان، Rustavi، هواپیما، بسیار شبیه به یاک 42 (انواع حمل و نقل یاک 40)، نوشته شده است، تبدیل شد و در مهد کودک را باز کرد.

یاک 42D در موسیقی منعکس شده است. بنابراین، سرگئی Minaev، نوشتن یک تقلید مسخره امیز از این آهنگ معروف سوئدی، خطوط زیر نوشت:

"کول در آب و هوای بد هواپیما پرواز نیست - مهم نیست،

"ایله" نمی تواند، و "YAKI" - بله "

و آن را فقط کلمات خالی نیست، به این دلیل که خواسته در سایت میزبان و شرایط آب و هوایی در "یعقوب" به طور قابل توجهی پایین تر است.

در حال حاضر این به یاد داشته باشید نیست، اما یک دهه پیش یک پروژه بر اساس هواپیمای حمل و نقل یاک 42 بود.

انواع مدل های

در چند ویژگی یاک 42D از ساخت به ساخت متفاوت است. این بستگی دارد در درجه اول در هواپیما متعلق به کلاس:

• VIP؛
• مسافر عادی.

تفاوت کلیدی در ترتیب کابین مسافر. VIP دارای مجموعه ای کامل:

• سالن برای جلسات؛
• اتاق تفریح و سرگرمی؛
• سالن 1 کلاس؛
• کابین خدمه.

برای سالن مسافر اصلی با یک صندلی چرخان و یک مبل برای دو کرسی، که می تواند به یک تخت کامل گسترش یافته مجهز شده است. میز کار (تاشو در صورت لزوم)، کمد لباس و یک حمام خصوصی.

یک اتاق خاص برای جلسات، دارای 4 صندلی مفصل گردنده، شما می توانید در مورد داخل کابین حرکت می کند. این یک جدول بزرگ، دو مبل، طراحی شده برای 7 نفر است. یک سیستم ویدئو و دسترسی به یک تلفن ماهواره ای وجود دارد.

کابین کلاس اول با دو مکان صندلی شکسته را به بلوک های مجهز شده است. بلوک های کامل 4. میزهای اداری تا شو (دو) بین آنها نصب شده است. تیم اسکورت پرواز در منطقه اختصاص داده شده طراحی شده برای به کارگیری همزمان از 18 نفر.

مجلل یاک 42D فضای داخلی راحتی برای پروازهای طولانی، با بوفه مجهز، امکانات پخت و پز تنظیم شده است. بسته VIP شامل آخرین تجهیزات برای ناوبری، خلبانی، و همچنین به عنوان آخرین نسل از سیستم های رادیویی. پرواز یاک 42، سیستم های کامل داخلی، یک ماشین با سیستم های کنترل خارجی در هیئت مدیره وجود دارد.

گام رو به جلو: یاک-42A

ایده های توسعه گاومیش-42D بود که یاک-42A. تولید سری در سال 1999 آغاز شده است. در مقایسه با مدل قبلی بهبود یافته است:

• درب سمت چپ؛
• سیستم جذب سر و صدا؛
• ارتفاع شروع به APU (سطح جدید - 5 کیلومتر)؛
• رفع فلپ سیستم.

درب سمت چپ داد مسافران دسترسی به نردبان تلسکوپی سنتی و مدرن انتقال نصب تقریبا در تمام فرودگاه. فلپ ثابت عملکرد هواپیما بهبود یافته است. ناوبری به روز رسانی و تجهیزات خلبان این امکان را به استفاده از این هواپیما در مسیرهای داخل کشور و خارج از کشور.

یاک 42D: مشخصات فنی

این هواپیما دارای پارامترهای زیر است:

• طول بال 34.88 متر؛
• دم افقی 10.8 متر است.
• طول خودرو 36.38 متر؛
• ارتفاع پارک شده از 9.83 متر.

شاسی YAK-42D توسط مقادیر از مشخص می شود:

• ارزیابی 5،63 متر؛
• 18.786 متر پایه.

این هواپیما در پیکربندی های کلاسیک طراحی شده است برای حمل 120 مسافر، VIP-نسخه از یکی پرواز می کند بیش از 49 در خدمت مردم است.

این هواپیما در ایستگاه هواشناسی

یاک 42D - سریال، ماشین زمان آزمایش. این در انتخاب طراحان بود، قبل از آن مجموعه ای از هدف را به یک ایستگاه آب و هوا قادر به جمع آوری داده ها در مورد آب و هوا در نقاط مختلف جو است. تجدید ساختار خودروهای سواری درگیر کارکنان کارخانه. Myasishcheva.

کار مورد نیاز سنسور حذف بر روی سطح هواپیما و برای اطمینان از حفاظت قابل اعتماد. به هواپیما همه واحدهای تحقیقاتی گذشت، من به حال به پایان شش دکل بر روی بال. بدنه با انواع سیستم، دستگاه های برای خواندن اطلاعات بر روی محیط زیست پوشیده شده است. بسیاری از آنها در لیدار، که اقدامات چه مقدار هوا شفاف است استفاده می شود.

مجموع وزن آزمایشگاهی پرواز هواشناسی از 7 تن. تیم یک اپراتور، یک مجله پیشرو است و نوشتن آنچه که شما می توانید چشم انسان قابل تشخیص است: پدیده های جوی، به ویژه محیط زیست است. keepout تاول گسترده از پلکسی گلاس. طراحان آنها در هر دو طرف ساخته شده است. به thrusting سر خود را در تاول زده ام، شما می توانید ببینید آنچه که در اطراف خودرو اتفاق می افتد.

به نظر می رسد، به همین دلیل از ایستگاه آب و هوا یاک 42D را؟ همه داده ها می تواند از ماهواره به دست آمده، آیا شما بیشتر نیاز دارید؟ اما ماهواره پرواز به شدت برای یک مدار مورد نظر، در سرعت بالا، در یک فاصله بزرگ از سطح این سیاره است. اما هواپیما در یک سایت خاص، کنترل جو است. داده های ماهواره ای باید ارزیابی شود، اما هواپیما اجازه می دهد تا شما را به دریافت اطلاعات دقیق است. این منافع قابل توجه است که انگیزه برای توسعه یک ایستگاه منحصر به فرد آب و هوا همراه. در نهایت، این هواپیما با سیستم تخلیه در محیط زیست از یدید نقره ای مجهز، تحریک زیاد است