هنگامی که اولین اتومبیل در روسیه ظاهر شد؟

هنگامی که اولین اتومبیل در روسیه ظاهر شد؟ قبل از پاسخ دادن به این سؤال، شما باید از مفهوم آنچه که یک ماشین است، درک کنید.

ماشین چیست؟

کلمه "ماشین" متشکل از دو بخش است. "خودکار" - از اصل یونانی است و به معنی "خودم" و "موبایل" در لاتین به معنی "جنبش" است.

به نظر می رسد که ماشین یک دستگاه است که می تواند مستقل حرکت کند. بدین معناست که این طراحی باید مکانیسم موتور خود را داشته باشد - بخار، گاز، برق، بنزین، دیزل - مهم نیست که اگر فقط با کمک چرخیدن چرخ ها. بنابراین، اولین ماشین در روسیه به نظر می رسد زمانی که طراحی، اختراع توسط برخی از صنعتگران، بدون کمک کشش اسب و یا نیروی عضلانی حرکت می کرد.

اما هنوز هم پدران صنعت خودرو داخلی باید آن دسته از روسای روسی را که توانایی ساختن طرح های خود را بدون مشارکت اسب ها داشتند، در نظر بگیرند و به این نکته اشاره نکنند.

منشا صنعت خودرو داخلی

تاریخ نخستین ماشین روسیه در تاریخ 1 نوامبر 1752 در سن پترزبورگ آغاز شد. برای اولین بار یک پرسه زن چهار چرخ ایفا کرد که قادر بود بدون کمک اسب و دیگر حیوانات پیش نویس حرکت کند. این مکانیسم فولادی بود که توسط یک دروازه طراحی ویژه و تلاش های عضلانی یک نفر هدایت می شد. کالسکه می تواند علاوه بر راننده دو مسافر دیگر را حمل کند، در حالی که با سرعت 15 کیلومتر در ساعت مسافرت می کند. سازنده ماشین یک دهقان آموزش داده شده خود را به طور منظم، که در استان نازنین نووگورود، Shamshurenkov لئونتی Lukyanovich زندگی می کردند. البته، مکانیسم ایجاد شده توسط او نمی تواند یک ماشین در نظر گرفته شود، اما این یک سبد خرید نیست.

طراح روسی، ایوان پتروویچ کولیبین، نزدیک به چشم انداز آشنا ماشین بود.

خدمه کولیین

طراحی، اختراع شده توسط Kulibin، شامل یک شاسی سه چرخ بود، که در آن صندلی مسافر دو نفره نصب شده بود. راننده خود، ایستاده در پشت این صندلی، مجبور به فشار متناوب در دو پدال در ارتباط با مکانیسم چرخش چرخ ها بود. خدمه Kulibin به ویژه قابل توجه است که شامل تقریبا تمام عناصر اصلی طراحی خودرو آینده، و او که برای اولین بار از چرخ دنده تغییر، دستگاه ترمز، بلبرینگ و فرمان در چرخ دستی خود استفاده کرد.

ظاهر اولین ماشین در روسیه

در سال 1830، K. Yankevich، که یک استاد شناخته شده از هنر پالایش بود، همراه با دستیار خود، "Bystroka" - یک ماشین سواری با موتور یک موتور بخار را با خود حمل کرد. این موتور بر اساس طرح های نیروگاه های بخار II Polzunov، ME Cherepanov و PK Frolov بود. به عنوان یک سوخت، بر اساس ایده مخترع، چوب کاج چوب چوب باید استفاده شود.

این ساختار یک وسیله نقلیه چرخدار بود که علاوه بر صندلی راننده نیز صندلی ها را برای مسافران فراهم کرد.

با این حال، مکانیسم بسیار کارآمد و دشوار بود. بنابراین، طراحی دستگاه قابل اجرا نبود. با این وجود، اولین ماشین داخلی در روسیه بود که واقعا می توان آن را یک ماشین موتوری با موتور بخار دانست.

ظاهر یک موتور که قادر به اجرای آن بر روی بنزین است، به پیشرفت وسیع تجهیزات خودرو منجر شد، زیرا به علت ابعاد نسبتا کامال آن می تواند منبع نیروی محرک ماشین های آینده باشد.

اولین ماشین در روسیه با ICE

به گفته برخی از مورخان و محققان، اولین ماشین با ICE در سال 1882 در شهر کوچک ولگا طراحی شده بود. نویسندگان این دستگاه مهندسان Putilov و Khlobov بودند. با این حال، اسناد رسمی، به طور قابل اعتماد این واقعیت را تایید می کند، به همین دلیل یافت نشد. بنابراین اعتقاد بر این است که اولین اتومبیل های روسیه که مجهز به موتورهای سوخت مایع هستند از خارج از کشور وارد می شوند.

در سال 1891، واسیلی نارووتسکی، که به عنوان ویراستار یکی از روزنامه های اودسا کار می کرد، خودروی فرانسوی Panar-Levassor را به روسیه وارد کرد. معلوم می شود که برای اولین بار در کشور ما یک بنزین توسط ساکنان اودسا دیده می شود.

قبل از پایتخت امپراتوری روسیه، پیشرفت در قالب بنزین تنها بعد از 4 سال به دست آمد. اوت 9، 1895 سن پترزبورگ اولین دستگاه خودپرداز بنزینی را دید. کمی بعد، چندین اتومبیل دیگر به پایتخت رسیدند.

ظاهرا ظهور نمونه های وارد شده در بازار جهانی باعث شده است تا کار مهندسان طراحی داخلی انجام شود.

اولین ماشین روسی با ICE

در سال 1896، در نمایشگاه نیژنی نووگورود برای بررسی عمومی، یک ماشین مونتاژ به طور کامل داخلی ارائه شد، مجهز به موتور بنزینی. این ماشین به نام طراحان آن - EA Yakovlev و P.A. Frese - نام "ماشین Freze و Yakovlev" نامگذاری شد. کارخانه یكلوف، انتقال و موتور را برای ماشین تولید كرد. شاسی، چرخ ها و بدنه خود را در کارخانه فرست تولید کرد. با این حال، نمی توان گفت که ظاهر یک ماشین روسی به نفع منحصر به فرد مهندسین روس بود.

مدل غربی برای ماشین روسی

به احتمال زیاد، Freze و Yakovlev از تجربه طراح بنز بنز در ساخت ماشین خود استفاده کردند و خودروی او "بنز ویکتوریا" برای استاندارد مورد استفاده قرار گرفت، که آنها هنگام بازدید از نمایشگاه در شیکاگو در سال 1893، جایی که او نمایشگاه، ظاهر دستگاه داخلی بسیار شبیه مدل آلمان است.

درست است، ارزش این است که به مهندسین روس احترام بگذاریم، ماشین یک نسخه مطلق از یک همکار خارجی نبود. شاسی، بدن و انتقال ماشین داخلی به طور قابل توجهی بهبود یافته بود، که در مطبوعات آن زمان برجسته تر شده بود، نزدیک به تماشای اخبار در زمینه کشفیات و اختراعات.

پارامترهای ثبت شده دستگاه داخلی و همچنین نقشه ها، زنده ماندند. تمام قضاوت های مربوط به خودرو بر اساس آن زمان، شرح ها و عکس ها باقی مانده است. در واقع، حتی معلوم نیست که ماشین های این مجموعه در چه حد تولید شده اند. اما در هر صورت، این اولین خودروهای روسیه بود که تولید انبوه خودروهای روسی آغاز شد.

خط پایان برای ماشین اول بنزین را ببندید

تاریخ ماشین که توسط فروز و همراهش جمع شده بود به سرعت به پایان رسید. در سال 1898، یكلوف مهندس و كارگر مرد، كه در واقع آغاز پایان و برای اولین بار از صنعت خودرو داخلی بود. مرگ همدم فریز را مجبور کرد موتورهای خود را برای اتومبیل های خارج از کشور خرید، که البته برای او بسیار سودآور بود. در سال 1910 تمام تولید تاسیس شده به کارخانه روسیه-بالتیک فروخته شد.

با این وجود، این واقعیت که اولین خودروی روسی ساخته شده در روسیه به لطف فریز و یكلوف به نظر می رسد، برای همیشه در تاریخ صنعت خودرو داخلی تعبیه شده است و RBCI گام بعدی در توسعه تولید اتومبیل های روسی است.

کارخانه حمل و نقل روسیه-بالتیک (RBVZ)

اولین نام تجاری ماشین روسیه نام رسمی "Russo-Balt" دریافت کرد. در زیر آن، یک سال قبل از خرید کارخانه فراز، در تابستان 1909، این شرکت اولین ماشین تولید خود را تولید کرد.

اتومبیل این نام تجاری خود را ثابت کرده است که قوی و بسیار قابل اعتماد است، که با موفقیت از اتومبیل های شرکت در راهپیمایی های طولانی، مسابقات اتومبیل و حتی در تظاهرات بین المللی تایید شده است. واقعیت مستند وجود دارد که یکی از ماشین های تولید شده در سال 1910 تحت شاخص C-24 برای مدت 4 سال عملیات 80 هزار کیلومتر بدون جداسازی و تعمیرات انجام شده است. حتی گاراژ امپراتوری در سال 1913 دستور داد تا دو مدل خودروهای K-12 و C-24 را نیز داشته باشیم.

60٪ از ناوگان خودرو ارتش روسیه شامل ماشین های روسو-بولت بود. و این گیاه نه تنها ماشین ها را خریداری کرد، بلکه همچنین شاسی برای استفاده در اتومبیل های زره پوش.

یک واقعیت مهم این است که تقریبا تمام جزئیات، اجزاء و مکانیسم گیاه توسط نیروهای خود ساخته شده است. در خارج از کشور تنها تایر، بلبرینگ و فشار سنج نفت خریداری شد.

RBVZ ماشین ها را در سری های بزرگ تولید کرد و در هر یک از آنها تقریبا جایگزینی کامل قطعات و قطعات بود.

در سال 1918 شرکت ملی ملی شد و تاریخ خود را به عنوان یک کارخانه زرهی ادامه داد.