دریای بندر علیا

بندر علیا لیمان در منطقه در بانک ها از یکی از بزرگترین سلاح ولگا واقع شده است - Bakhtemir. فاصله از شهرستان های فارسی بره در مورد یک صد و بیست کیلومتر است. ساخت و ساز از پورت علیا در دهه نود قرن بیستم آغاز شد، پس از آنکه دولت تصمیم رسمی در احیای ناوگان روسیه در دریای خزر را صادر کرد.

چند سال بعد، در سال 1997، بندر شروع به رسیدگی به بیش از 400 هزار تن بار های مختلف در هر سال تقویم. برای تحویل کالا به یک جاده دسترسی ویژه مجهز شده بود، که به طور قابل توجهی کاهش حمل و نقل، بارگیری و تخلیه هزینه خواهد شد. در طول ساخت و ساز جاده بندر آن را به تریسی P-216 و P-215 متصل شد.

در حال حاضر از سال 2006 آغاز شده پورت زدن بیش از دو میلیون تن از کالاهای مختلف. کارشناسان پیش بینی که تا سال 2020، علیا پورت می تواند بیش از ده میلیون تن محموله در سال اداره کند.

فعالیت اصلی

بندر عمدا متخصص در حمل انواع مختلف حمل بار. حمل و نقل مصالح در تمام طول سال انجام شده است. علاوه بر این، تحویل محموله وسایل نقلیه و قطار طول می کشد. با توجه به این، کالا را می توان به دریای خزر از هر نقطه از فدراسیون روسیه که ممکن است تحویل به عنوان به زودی.

خدمات عمومی در ارائه کشورهای ساحلی دریای خزر (ترکمنستان، قزاقستان، آذربایجان و ایران) و همچنین در هند و Pakinstan. محبوب ترین مقصد تحویل: باکو، Aktau از، Atyrau و انزلی. این کشتی هر تناژ می توانید به آستاراخان پورت علیا در آب و هوای طوفانی اهل شمال افریقا. علاوه بر این، منطقه بندری است یک مغازه تعمیر و پایگاه عرضه وجود دارد. در حال حاضر نه اسکله، عمق که است که تا پنج متر وجود دارد. پورت می تواند پذیرفته شود و کشتی خارجی، به عنوان کار بازرسی گمرکی در اینجا.

حمل و نقل

آکتا، که در آن روزانه حمل مسافر - پورت علیا به فدرال بزرگراه آستاراخان متصل می شود. در اوایل قرن بیستم، پورت ایجاد کرده است یک سرویس کشتی که به طور منظم تا سال 2012 اداره می شود. سپس آن را برای بازسازی بسته شد.

در سال 2001، بندر علیا در آستاراخان آغاز شده که برای حمل بار و حمل و نقل مسافر توسط خط راه آهن. برای ساخت و ساز خطوط راه آهن برای یک مدت کوتاه به منظور حصول اطمینان از ذخیره دائمی اختصاص یافته است. با راهنمای بودجه به تعویق افتاد.

در تابستان سال 2014 افتتاح بزرگ شاخه Yandyki - پورت علیا. با این حال، پس از اتمام ایستگاه نمی تواند مقابله با جریان کالا، و آن را دشوار است به کار گره آستاراخان. میانگین خرابی خوب آهنگ محدوده از 13-15 روز از دریافت.

چگونه به تحویل کالا در بندر؟

راه مقرون به صرفه ترین به تحویل محموله از طریق بندر علیا - یک ماشین و w حمل و نقل / د. آخرین اجرا در آستاراخان فدرال بزرگراه - آکتا. F / D از حمل و نقل حمل و نقل ایستگاه Yandyki و همراه به بندر W / ایستگاه. در این روش ممکن است برای انتقال مقدار زیادی از وزن در یک زمان کوتاه، که بسیار مهم است.

مشخصات فیزیکی و جغرافیایی از پورت

الگودهی یک عامل کلیدی برای تحویل محموله به دریای خزر است. در دوران باستان، این منطقه، آب گرفتگی شد اما به تدریج آب فروکش، که منجر به شکل گیری دشت است. یکی از ویژگی های اصلی این زمین تپه Barovsky هستند.

خاک و آب و هوا

بندر است که عمدتا خاک نیمه خشک. برای رشد تولید محصولات روستایی یک خاک سیاه و سفید اضافی نیاز به بارور زمین. علاوه بر این، خاک شنی در ساختار پورت در بعضی از نقاط است.

در این منطقه از بندر علیا عمدتا توسط آب و هوای قاره معتدل بود. در طول ماه های گرم شما می توانید خشکسالی تماشا کنید. در قلمرو هستند بادهای پایدار، که به نوعی برای این منطقه وجود دارد. به دلیل وزش باد ثابت رخ می دهد تجمع گرد و غبار و شن و ماسه وجود دارد. فصل خشک در ماه جولای آغاز می شود و طول می کشد تا اواسط ماه سپتامبر، به دلیل مقدار کمی از بارش.

پاییز پس از یک مقدار زیادی از بارش برگ. زمستان خفیف است، اما اولین یخبندان در اوایل ماه نوامبر رخ می دهد. آب و هوا در منطقه بندری است که اغلب ناپایدار، همین دلیل است که سرمای شدید طور چشمگیری می تواند جایگزین گرم شدن و بالعکس.

جمعبندی

امروز، بندر دریایی از علیا همچنان به بهبود ارائه خط محموله، در نتیجه عقد قراردادهای بزرگ از هر دو فدراسیون روسیه و از بسیاری از کشورهای خارجی است. خرید تجهیزات جدید و حمل و نقل است که می تواند مواد در کوتاه ترین زمان ممکن ارائه، هزینه حداقل به معنی. هر روز، کالاها گردش مالی، که از طریق پورت عبور در حال افزایش است و به زودی به پنج میلیون تن در سال است. این انتظارات بسیار خوش بینانه است، بنابراین ما با خیال راحت می توان گفت که بندر علیا آینده بزرگ است.