آرتیوم میکویان (هواپیما): بیوگرافی، عکس ها

مبارزان میگ شوروی در سراسر جهان شناخته شده است. چرا آنها به نام و کسی که یک طراح هواپیما که هواپیما اختراع شده است؟ آرتیوم میکویان (1905-1970) - هواپیماهای شوروی، برادر سیاستمدار شناخته شده آناستاس میکویان، اتحاد جماهیر شوروی - و مهندس هواپیما میخائیل گورویچ ترین سازندگان از این مبارزان هستند. نام خود را می آید از تلفیقی از حروف اول نام نویسندگان با کلمه "و". این مقاله در مورد زندگی و کار از سابق صحبت کنید. خوانندگان علاقه مند می شود بدانید که چگونه برای تبدیل شدن به یک طراح هواپیما آرتم میکویان ایوانویچ.

تاریخ زندگی: دوران کودکی

در سال 1905، در روستای کوهستانی از راه دور از ساناهین، که در منطقه بورچالی استان تفلیس، بخشی از امپراتوری روسیه بود (امروز ساناهین - منطقه آلاوردی، ارمنستان)، یک پسر، که آنوشاوان به نام بود متولد شد. خانواده او بسیاری از کودکان بود. او کوچکترین فرزند از یک نجار هوانس Nersesovich میکویان، که در کارخانه ذوب محلی کار می کرد و Talidy Otarovna بود - زن خانه دار. در آموزش و پرورش از بچه درگیر و کودکان بزرگتر، به خصوص برادر آناستاس - آینده سیاسی، حزب و دولت رهبران شناخته شده از اتحاد جماهیر شوروی. بنابراین، میکویان آرتم ایوانویچ - هواپیما - دوران کودکی خود را صرف در کوه ها، که در آن او را دوست به رعایت پرواز عقاب، در آسمان بخار پز. جایی در 5 سال او بز ارشد گله کمک کرده است و همراه با یک گله در کوه.

تشکیل

در منطقه مرکز فرهنگی ارمنی - آموزش ابتدایی آرتیوم میکویان دریافت در مدرسه روستا ساناهین، که در صومعه مسیحی باستان نام کمل واقع شد. پس از مرگ ناگهانی پدر Talida Otarovna تصمیم به شناسایی جوانترین پسر از مدرسه ارمنی اهل محله در تفلیس. او از آن در سال 1918 فارغ التحصیل شد. پس از آن او به روستای مادری خود بازگشته و مانند یک برادر بزرگتر، علاقه مند به فعالیت های انقلابی شد، او به لیگ جوانان کمونیست پیوست و حتی سر از Komsomol محلی منصوب شد. پس از چند سال از آناستاس میکویان دبیر کمیته مرکزی دفتر جنوب شرق از CP منصوب شد. بلافاصله پس از انتصاب او برادر کوچکتر خود به Rostov خود فرا می خواند.

تجربه کار

پس از رسیدن در روسیه، آرتیوم میکویان وارد مدرسه کارخانه "کراسنی آکسای"، که در آن او شروع به مطالعه در ترنر، و سپس یک کار در یک کارخانه محلی صورت گرفت. بعد، او در کارگاه راه آهن بود. در حالی که، او honed مهارت های خود، اما متوجه باشید که ممکن است حرفه خود است.

در یک کلام، آرتیوم میکویان، که زندگینامه است که در این مقاله ارائه شده است، دانش گاهی و به آنها را، او تصمیم گرفت برای رفتن به مسکو. در اینجا او یک کارخانه "دینامو" کردم - برای اولین بار در شرکت برق اتحاد جماهیر شوروی. در اینجا بود که او نام خود را به آرتم آنوشاوان و خانوادگی Ovanesovich تغییر - به ایوانوویچ.

او در کار خود کاملا اشغال که او هم برای ورود به هر دانشگاه پیدا نمی شد. اما این گیاه، او یکی دیگر از آموزش و پرورش زندگی و افزایش تجربه ارزشمند را در تمام جهات دریافت کرده است. در مسکو زاویه آرتم از سرایدار به ضرب گلوله کشته و معنای واقعی کلمه زیر سینک ظرفشویی می خوابید.

در همین حال، برادر بزرگتر خود آناستاس حال حاضر برگزار شد موقعیت بالا در دولت است، اما تاریخ و اجازه نداد خود را به نوبه خود به او با یک درخواست به او را با مسکن فراهم می کند. در خانواده خود آن را پذیرفته نشد: هر کس می خواست به استقلال و به درخواست یکی دیگر از آزار نیست. آرتم آناستاس تنها نوشت که او در مسکو بود، یک کار و او همه حق است.

خدمت در ارتش

در پایان 1928 A. میکویان به ارتش سرخ فراخوانده شد و به شهر Livny از فرستاده شد، و پس از آن، به لذت خود، به نظامی ایوانوف معراج مدرسه در شهرستان اورل اختصاص داده بود. پس از اتمام خدمت سربازی، به ماندن در مدرسه و آموزش نظامی ارائه شده بود، اما او خودداری کرد و به فعالیت های قبلی خود بازگشت. اما این بار در "کمپرسور".

فراخوانی

با این گیاه، او قادر به ورود به آکادمی نیروی هوایی پس از N. ژوکوفسکی نام برده شد. در نهایت، او به رویای دوران کودکی خود آمد. در طول جنگ جهانی اول، فرانسه ساخته شده که در شرایط اضطراری فرود هواپیما در روستای مادری خود. پسر روستایی، در میان آنها آنوشاوان بود، فرار به در غول پرنده و ماشین است. کوچک انوش (به عنوان آن خلاصه نزدیک نامیده می شد) شیفتگی تماشا فرانسوی مکانیک زده به یک ماشین پرواز، و حتی جرأت نزدیک تر. و او را دیدم چشمان درخشان از پسر، او را نزدیک به نام و اجازه دهید تا ببینید "در داخل" یک پرنده معجزه است.

تا که او در آکادمی نیروی هوایی بود، رویای هرگز هواپیما را ترک کرد. و اکنون او تنها دانش آموز در کشور نهاد که در آن شما می توانید حرفه ای از مهندسان هوانوردی یاد بگیرند. به عنوان یک دانشجوی سال سوم آکادمی، یک بار دیگر او را در تمایل خود را به آرتیوم میکویان تایید کرد: هواپیما - این یک حرفه، که او می خواهد به انجام تمام عمر خود را است. در سال 1935 او کارآموزی در دانشگاه خارکف منتقل می شود. در اینجا از آن برای اولین بار در دفتر طراحی شد، و او قادر به مشارکت در ساخت و ساز از هواپیما، مدل تجربی HAI-1 بود.

کار مستقل: اولین به عنوان یک طراح

تولید این هواپیما جدید با استفاده از موتور هواپیما قدیمی، که به او یک مهندس Shitikov - پس از بازگشت از خارکف آرتیوم میکویان تمایل زیادی به انجام پروژه خود را داشته است. همراه با دوستان خود و پاولوف Samarinym آرتم طراحی ورزشی مدل ماشین پرواز. اما فراتر از آن آنها نمی تواند برود، چون بود بدون پول، بدون تجهیزات وجود دارد. اما آنها ارائه نقاشی های هواپیما در Osoaviahima یک مسابقه در سراسر کشور برگزار می شود. به لذت از کودکان، پروژه خود را به عنوان بهترین شناخته شده است، و در این راستا، اعضای هیئت منصفه، تصمیم گرفته شد که فرصتی برای طراحان جوان برای ساخت یک تظاهرات نسخه از این ماشین پرواز.

زندگی شخصی

در پایان از 30 یک موفقیت برای میکویان، نه تنها از نظر حرفه ای، بلکه در مقابل شخصی بود. او یک دختر زیبا زو Lisitsina در جشن تولد دوست خود گیورگ Avetisyan ملاقات کرد. بین آنها همدردی، که بعدها به بزرگ شد به عشق در گرفت. پس از انتخاب خانواده تصویب خود آرتیوم H. ازدواج زویا ایوانوا، و سپس یک خانواده جوان به یک اتاق در یک آپارتمان جمعی در کیروف خیابان اختصاص داده شد. وجود دارد و به آنها منتقل شده به زندگی Talida Otarovna. پس از آن، در خاطرات خود، آناستاس میکویان در مورد دختر نوشت که او کاملا به خانواده ارمنی خود نصب بسیار مهربان و انطباق، سنت ارمنی عزیز. به هر حال، او یک کارمند TASS بود.

فعالیت های بیشتر

A. میکویان، پس از فارغ التحصیلی، به عنوان دستیار پژوهشی در دفتر طراحی فرستاده شد. سر خود را طراح هواپیما معروف نیکلای پولیکارپف بود. او در حال حاضر با این هواپیما شبیه سازی میکویان، که در این زمان در حال حاضر ساخته شده است، به نام "اکتبریست" آشنا بود و برای مقاصد آموزشی در Osoaviahima استفاده شد. او مانند یک هواپیمای آرتم وعده نگاه کرد و شامل آن را در به کار بر روی گروه جنگنده 15.

پولیکارپف زودی متوجه شدم که میکویان می توان نه تنها به روند بهبود مدل های موجود، بلکه توسعه امکانات جدید واگذار شده است. این در این گروه است، آرتم ایوانویچ با گورویچ، که بعدها تبدیل همکاری نویسنده از میگ در سراسر جهان معروف ملاقات کرد. با این حال، کار بر روی آنها فقط بعد از A. میکویان رئیس دفتر طراحی شماره گیاهی 1 Osoaviahima منصوب شد. در اینجا این است که او می تواند بهترین کار در اجرای طرح های خود را.

آرتیوم میکویان میگ - بهترین از بهترین

این واقعیت که او موفق به ایجاد یک دستیابی به موفقیت واقعی در تاریخ حمل و نقل هوایی شوروی. میگ 1 اولین هواپیمای تا به حال در اندازه کامل در تونل باد تست شده بود. این بدان معنی است که زمان آزمون پرواز را می توان تا حد زیادی کاهش می یابد، و پویایی هواپیما - بسیار بهبود یافته است. و همه این شده است در زمان اولین پرواز مسلم و قطعی نیست. همه تست به یک نتیجه گیری مشترک است که این هواپیما که عملکرد منجر به برتری همه آنهایی که گذشته آمده است. با این حال، آرتیوم میکویان - هواپیما (عکس شما آن را در این مقاله را ببینید) - به در حال حاضر تاسیس محدود نمی شود و به زودی یک مدل پیشرفته تر، که جنگنده های MiG-3 نامیده شد. او بود که این هواپیما محبوب ترین در نیروی هوایی شوروی شد.

جنگ بزرگ میهنی

با این وجود، در طول جنگ مشخص شد که میگ ما در برخی موارد پایین تر از هواپیمای آلمانی. سپس میکویان برای بهبود این هواپیما اختراع شده توسط او آغاز شد. در سال 1942، در حال حاضر ارائه می دهد یک هواپیمای مدل قوی تر با موتور AM-29. با وجود این واقعیت است که آن را به رسمیت شناخته بهترین، او می دانست که میکویان هواپیما پیستون هیچ آینده ای ندارد و نیاز به آمده تا با چیزی کاملا جدید است. و سپس آن را به این واقعیت است که هواپیماهای شوروی نیاز هواپیما با موتور جت است. با این حال، اجرای این طرح آن را تنها پس از جنگ بود، اگر چه توسعه خود شده است در روز جنگ سخت ساخته شده است. در سال 1946 او ساخته شده است جنگنده های MiG-9 اولین تولید انبوه جنگنده اتحاد جماهیر شوروی بود.

در زمان صلح،

جنگنده های MiG-15 - در سال 1947، میکویان مدل های دیگری ساخته شده است. آزمون خود را در کره در طول جنگ در سال 1950-1953 ساخته شد. او به عنوان بهترین جنگنده از 40S به رسمیت شناخته شد. و این فقط یک موتور بهبود یافته، بلکه در بال پیکانی شکل نیست. مزیت روشنی از این هواپیما همچنین یک صندلی خلبان تخلیه شد. برای یک مدت طولانی، این هواپیما جنگنده های MiG-15 اصلی باقی مانده نیروی هوایی شوروی. آن را به عنوان شناخته شد "هواپیما سرباز."

در نتیجه

A. میکویان سال پس از آن مدل های جدید و پیشرفته تر از هواپیما توسعه داده شد. نام او در سراسر جهان شناخته شد. آخرین مدل، توسعه یافته توسط او، با MIG-21 بود، اگر چه بر اساس توسعه خود را از جنگنده های MiG-25 در سال 1975 ایجاد، تنظیم یک رکورد جهانی، که هنوز هم موفق به ضرب و شتم. آرتیوم میکویان با رتبه سرهنگ بازنشسته شد. او دو بار در عنوان قهرمان کار سوسیالیستی اهدا شد. او یک هواپیما برجسته در دسامبر 1970 درگذشت. بر روی دیوار از خانه ای که او زندگی می کردند، آن را نصب شده یک لوح یادبود.